ซื้ออเมริกัน

ภายใต้กฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของพรรคสองฝ่ายในปี 2021 โครงการโครงสร้างพื้นฐานของรัฐบาลกลาง เช่น เครื่องชาร์จ EV จะต้องได้รับวัสดุก่อสร้างอย่างน้อย 55 เปอร์เซ็นต์ รวมถึงเหล็กและเหล็กกล้า จากแหล่งในประเทศ และดำเนินการผลิตทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาโดยเริ่มทันที

อย่างไรก็ตาม กรมการขนส่งขอผ่อนผันสำหรับสถานีชาร์จ EV และเสนอในเบื้องต้นว่าอย่างน้อย 25 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนโดยรวมของเครื่องชาร์จมาจากส่วนประกอบที่ผลิตในอเมริกาตั้งแต่เดือนกรกฎาคมปีนี้ และ 55 เปอร์เซ็นต์ภายในวันที่ 1 มกราคม 2024

กฎใหม่นี้ยกเลิกกระบวนการสองขั้นตอนและเริ่มบังคับใช้ข้อกำหนดต้นทุนส่วนประกอบในเดือนกรกฎาคม 2567 ที่ 55 เปอร์เซ็นต์ เครื่องชาร์จต้องประกอบที่โรงงานในสหรัฐฯ และโครงเครื่องชาร์จหรือโครงเครื่องชาร์จที่เป็นเหล็กหรือเหล็กกล้าจะต้องผลิตในสหรัฐฯ โดยเริ่มทันที

สหรัฐฯ และพันธมิตรเม็กซิโกและสหภาพยุโรปขัดแย้งกันเกี่ยวกับนโยบายกีดกันทางการค้าที่ไบเดนนำมาใช้ ปีที่แล้ว สหรัฐฯ และอียูได้จัดตั้งคณะทำงานเพื่อพิจารณากฎหมายของอเมริกาที่ชาวยุโรปกลัวว่าจะเป็นการเลือกปฏิบัติกับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าต่างชาติ

เครื่องชาร์จ EV ต้องการเหล็กและเหล็กกล้าสำหรับชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดบางส่วน ซึ่งรวมถึงโครงโครงสร้างภายใน พัดลมทำความร้อนและทำความเย็น และหม้อแปลงไฟฟ้า เครื่องชาร์จที่มีตู้วางผลิตภัณฑ์ต้องใช้เหล็กมากขึ้น ซึ่งคิดเป็น 50 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนทั้งหมดของเครื่องชาร์จในบางกรณี

ความต้องการเครื่องชาร์จ EV ทั่วโลกกำลังสร้างความตึงเครียดให้กับห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งทำให้ยากหรือเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิบัติตามมาตรฐานที่ผลิตในอเมริกาและเร่งสร้างเครื่องชาร์จใหม่ รัฐและบริษัทต่าง ๆ เตือนในความคิดเห็นต่อกรมการขนส่ง

เทสลาบอกกับ DOT ว่าแผนดังกล่าว “ก้าวร้าว” และ “อาจนำไปสู่การขาดแคลนสถานีชาร์จที่เป็นไปตามข้อกำหนดที่มีอยู่ โดยพิจารณาจากความเร็วและขนาดของการติดตั้ง” บันทึกแสดง

อย่างไรก็ตาม ผู้สนับสนุนด้านแรงงานโต้แย้งว่าความล่าช้าหรือเกินขอบเขตของข้อกำหนดเป็นการตัดทอนความตั้งใจของรัฐสภาและลงโทษบริษัทที่ย้ายก่อนเวลาเพื่อปฏิบัติตามกฎ

“นี่เป็นช็อตเด็ดครั้งหนึ่งในชีวิตที่จะได้รับสิ่งนี้” สก็อตต์ พอล ประธาน Alliance for American Manufacturing กล่าว “ความท้าทายของการขยายพันธุ์คือมันจะกลายเป็นนิสัยและฝูงจะต่อสู้และล่าช้าเสมอ”