วอชิงตัน — เมื่อวันพุธที่ผ่านมาสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติได้เผยแพร่กรอบนโยบายของสหรัฐอเมริกาโดยสรุปลำดับความสำคัญหลักสำหรับกฎหมายและระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับ AV ของรัฐบาลกลาง

กรอบการทำงานของกลุ่มประกอบด้วยคำแนะนำหลายประการสำหรับสภาคองเกรสและกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ เพื่อชี้นำการดำเนินการของรัฐบาลกลาง และพัฒนาการปรับใช้และการค้าของ AVs ทั่วสหรัฐอเมริกา

เจฟฟ์ ฟาร์ราห์ ผู้อำนวยการบริหารของสมาคมการค้ากล่าวว่า “อุปกรณ์ AV กำลังทดสอบและปฏิบัติการในรัฐต่างๆ ทั่วประเทศ นำผู้คนและสินค้าไปยังที่ที่พวกเขาต้องการ ปัจจุบัน อเมริกาเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยี AV แต่ประเทศอื่นๆ กำลังก้าวไปข้างหน้า” ซึ่งมีสมาชิกได้แก่ Aurora, Cruise, Ford, Volkswagen, Waymo และ Zoox

“ถึงเวลาแล้วที่สหรัฐฯ จะต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับความเป็นผู้นำของเรา” เขากล่าวต่อ “และคำแนะนำเชิงนโยบายเหล่านี้จะขยายโอกาสสำหรับ AV เพื่อเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน สร้างตัวเลือกการเดินทางใหม่ๆ และสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจและงานใหม่”

กลุ่มกล่าวว่าเป็นกรอบแรกที่รัฐบาลกลางแนะนำซึ่งครอบคลุมโหมด AV ทั้งหมด รวมถึงยานพาหนะขนส่ง รถบรรทุก และรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ในจดหมายอีกฉบับที่ส่งเมื่อวันพุธไปยังฝ่ายนิติบัญญัติของพรรคเดโมแครตและพรรครีพับลิกันและเลขาธิการการขนส่ง Pete Buttigieg กลุ่มเรียกร้องให้สภาคองเกรสออกกฎหมาย AV ของรัฐบาลกลางและกดดันให้ Buttigieg ส่งเสริมผลประโยชน์ด้านความปลอดภัยของ AVs ผ่านการดำเนินการด้านการบริหารและกฎระเบียบ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลุ่มต้องการให้สภาคองเกรสผ่านกฎหมายที่:

• ปฏิรูปกระบวนการยกเว้นสำหรับยานพาหนะที่ไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบของรัฐบาลกลางทั้งหมด
• สั่งให้ NHTSA ดำเนินการสร้างกฎให้เสร็จสมบูรณ์โดยปรับปรุงข้อบังคับยานพาหนะบางประเภทให้ทันสมัยเพื่อรองรับการปรับใช้ AV และเทคโนโลยี AV
• ปรับปรุงกฎหมายรถยนต์ให้ทันสมัยเพื่อรองรับการทำงานแบบไร้คนขับ
• รักษาบทบาทหน่วยงานรัฐบาลกลางที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมยานพาหนะ รวมถึงอำนาจของ NHTSA ในการควบคุมการออกแบบ การก่อสร้าง และประสิทธิภาพของยานพาหนะ
• บล็อกนโยบาย กฎหมาย หรือระเบียบข้อบังคับของรัฐบาลที่กำหนดให้บุคคลต้องได้รับใบอนุญาตเป็นผู้โดยสารใน AV

สำหรับแผนกการขนส่ง คำแนะนำของกลุ่ม ได้แก่ การปรับปรุงกฎข้อบังคับ NHTSA และ Federal Motor Carrier Safety Administration การจัดตั้งโปรแกรมการสาธิตและการใช้งาน AV ระดับชาติ และการมีส่วนร่วมกับรัฐบาลอื่น ๆ และหน่วยงานระหว่างประเทศในการกำหนดนโยบาย AV

ก่อนหน้านี้ ความพยายามในการออกกฎหมายของรัฐบาลกลางต้องชะงักงันในสภาคองเกรส โดยฝ่ายนิติบัญญัติมักสนับสนุนกรอบการทำงานของรัฐบาลกลาง แต่แตกแยกกันในเรื่องกฎหมายและผู้บริโภค

ในขณะเดียวกัน NHTSA ไม่ได้อนุมัติล่วงหน้าหรือห้ามการแนะนำยานพาหนะหรือเทคโนโลยีใหม่ ตราบใดที่ยังปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยของยานยนต์ ยานพาหนะที่ไม่ปฏิบัติตามยังคงสามารถใช้งานได้ แต่ต้องยื่นขอการยกเว้นก่อน

Ford Motor Co. และ Cruise หน่วยขับเคลื่อนอัตโนมัติของ General Motors ได้ร้องขอการยกเว้นและกำลังรอการอนุมัติจาก NHTSA เพื่อปรับใช้ AV สูงสุด 2,500 ตัวโดยไม่มีการควบคุมหรือคุณสมบัติการขับขี่แบบดั้งเดิม

ในปี 2020 NHTSA ได้ยื่นคำร้องเพื่อยกเว้นเป็นครั้งแรก ซึ่งอนุญาตให้ Nuro Inc. ปรับใช้ระบบขับขี่อัตโนมัติแบบจำกัด