แม้ว่าปัญหาการขาดแคลนไมโครชิปทั่วโลกจะค่อย ๆ ดีขึ้น แต่ผู้ผลิตรถยนต์บางรายก็ยังรู้สึกลำบากใจมากกว่ารายอื่น ข้อมูลใหม่แสดงให้เห็น
ฮอนด้าบอกกับผู้ถือหุ้นในเดือนนี้ว่าปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์กำลังถึงจุดต่ำสุด แต่ก็ยังลดความคาดหวังยอดขายทั่วโลกในปีหน้า BMW, Mercedes-Benz, Renault และ Nissan ยังไม่ได้รับผลกระทบจากปัญหาการขาดแคลนในปีนี้ ตามรายงานในเดือนนี้จากนักวิเคราะห์ของ Bank of America Global Research โดยอ้างข้อมูลจาก S&P Global
แต่มุมมองเชิงบวกไม่ได้แพร่กระจายไปยังผู้ผลิตรถยนต์ทุกราย
ธนาคารแห่งอเมริกากล่าวว่า Volkswagen คาดว่าจะลดการผลิตรถยนต์ประมาณ 65,000 คันจากตารางการผลิตในไตรมาสแรกของปีนี้ เนื่องจากปัญหาการขาดแคลน โตโยต้าคาดว่าจะสูญเสียรถยนต์ประมาณ 58,000 คัน ในขณะที่ Geely อาจสูญเสีย 50,000 คันเนื่องจากต้องต่อสู้กับปัญหาการขาดแคลนที่นอกเหนือจากผลกระทบของ COVID-19 ในประเทศจีน
“การปรับปรุงกำลังดำเนินไป” แซม ฟิโอรานี รองประธานฝ่ายพยากรณ์ยานพาหนะทั่วโลกของ AutoForecast Solutions กล่าว “อย่างไรก็ตาม ข่าวดีไม่ได้กระจายไปทั่วทั้งอุตสาหกรรมเท่าๆ กัน”
ปัญหาการขาดแคลนชิปได้ลดลงอย่างมากจากจุดสูงสุดในปี 2564 และแม้กระทั่งตั้งแต่ปีที่แล้ว จากข้อมูลของ Bank of America อุตสาหกรรมได้กำจัดรถยนต์ไปแล้ว 200,000 คันทั่วโลกจนถึงปีนี้ ลดลงจากประมาณ 500,000 คันต่อไตรมาสทั่วโลกตั้งแต่ไตรมาสที่สามของปี 2565 และลดลงจากยอดการผลิตที่หายไป 3.4 ล้านคันในไตรมาสที่สามของปี 2564 .
AutoForecast Solutions ประมาณการว่าผู้ผลิตรถยนต์ได้ลดจำนวนรถยนต์ลงประมาณ 350,000 คันจากแผนในปีนี้ ลดลงจากประมาณ 530,000 คันในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2022
โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมนี้ยังคงมีการจัดหาเซมิคอนดักเตอร์ต่ำกว่าประมาณ 10% เมื่อเทียบกับประมาณ 20% ในปีที่แล้ว Bank of America กล่าวสรุป การแก้ปัญหาอาจเกิดขึ้นภายในสิ้นปีนี้ แม้ว่าอุปสรรคสำคัญจะยังคงอยู่ ธนาคารกล่าว
