Keith Powell เจ้าของ Yes Chevrolet และ Yes Ford ใกล้กับ Charleston, W.Va กล่าวว่า การขายสติกเกอร์สูงกว่าราคาสินค้าคงคลังในแต่ละครั้งเป็นเพียงการกลับมา “ดูแย่” กลุ่มของเขาไม่ได้ขายสติกเกอร์เกินราคาทุกรุ่นยกเว้น Corvette .

“มันไม่ดีสำหรับ CSI มันไม่ดีสำหรับการรักษาลูกค้า” พาวเวลล์กล่าว ในตลาดเล็กๆ อย่างเวสต์เวอร์จิเนีย เขากล่าวเสริมว่า “เราต้องดูแลคนที่ทำธุรกิจกับเรา”

Rob Shabe ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการประจำของ Murphy Ford ใน Chester, Pa. คิดว่าเป็นไปได้ว่าตัวแทนจำหน่ายที่เรียกเก็บเงินจากสติกเกอร์ข้างต้นอาจตัดราคาแผนกบริการของพวกเขา

“ฉันเห็นได้ว่าลูกค้าจะรู้สึกอย่างไร … ‘ถ้าพวกเขาคิดเงินฉันมากเกินไปเพราะ [of] อุปสงค์และอุปทานพวกเขาจะทำเช่นเดียวกันในการให้บริการ’ ” Shabe กล่าวซึ่งร้านค้าของพวกเขาไม่เกินสติกเกอร์

Mercedes-Benz of Edison ในรัฐนิวเจอร์ซีย์ไม่คิดค่าใช้จ่ายที่สูงกว่าราคาสติกเกอร์ แต่ผู้จัดการทั่วไป Doug Wells สงสัยว่าผู้ค้าปลีกที่ราคาสูงกว่าสติกเกอร์จะต้องกังวลเกี่ยวกับการสูญเสียธุรกิจของแผนกบริการ

ความรู้สึกด้านลบที่พบโดย GfK สะท้อนถึงการที่ผู้บริโภคจับจ่ายนอกตลาด ซึ่งทำให้เกิดประเด็นที่สงสัย Wells กล่าว ลูกค้าที่ค้นหารถกระบะในประเทศในช่วงที่สินค้าคงคลังขาดตลาด พบรถหนึ่งคันในนิวยอร์กซิตี้และเดินทางไปที่นั่นเพื่อซื้อรถกระบะในราคาพรีเมียม 5,000 ดอลลาร์

“พวกเขาจะไม่ให้บริการรถในนิวยอร์ก แต่อย่างใด” เขากล่าว

Powell กล่าวว่าเขาสงสัยว่าลูกค้าจะละทิ้งแบรนด์ของผู้ผลิตรถยนต์รายใดรายหนึ่งเนื่องจากการกำหนดราคาของตัวแทนจำหน่าย เขาเปรียบมันกับลูกค้าที่เลิกอุดหนุนร้าน McDonald’s แห่งหนึ่งโดยขาดมิลค์เชคตลอดเวลาเพื่อหันไปหาร้านอื่นในเครือ

“พวกเขาจะไม่หยุดไปแมคโดนัลด์” เขากล่าว