ผู้โดยสารเบาะหลังไม่ได้รับการปกป้องอย่างดีจากระบบความปลอดภัยของรถยนต์ขนาดเล็ก การทดสอบการซ้อนทับระดับปานกลางใหม่โดยสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงพบ

IIHS ให้คะแนน Honda Civic และ Toyota Corolla ในระดับที่ยอมรับได้ Kia Forte, Nissan Sentra และ Subaru Crosstrek ได้รับคะแนนต่ำ

IIHS นำรถยนต์ขนาดเล็กยอดนิยม 5 รุ่นผ่านการทดสอบการชนและจัดอันดับยานพาหนะว่าโครงสร้างรถรองรับได้ดีเพียงใด มาตรการการบาดเจ็บที่บันทึกโดยหุ่นจำลอง 2 ตัวภายในรถ และเครื่องพันธนาการควบคุมการเคลื่อนไหวของหุ่นจำลองเหล่านั้นได้ดีเพียงใด

การทดสอบขับเคลื่อนยานพาหนะไปตามทางวิ่ง 600 ฟุตและชนเข้ากับสิ่งกีดขวางที่ความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยกระแทก 40 เปอร์เซ็นต์ที่ด้านหน้าของยานพาหนะ หุ่นจำลองและกล้องของคนขับและผู้โดยสารเบาะหลังในรถช่วยวัดความสำเร็จของระบบความปลอดภัยของรถ

ปีที่แล้ว มีรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กเพียง 3 ใน 15 คันเท่านั้นที่ได้คะแนนดีหรือยอมรับได้ในการทดสอบเดียวกัน IIHS วางแผนที่จะทดสอบรถปิคอัพขนาดเล็ก รถยนต์ขนาดกลาง และรถมินิแวนต่อไป

รถยนต์ขนาดเล็กแต่ละคันทำคะแนนได้ดีในด้านการปกป้องผู้ขับขี่ แม้ว่าการวัดจากหุ่นจำลองใน Sentra จะบ่งชี้ว่ามีความเสี่ยงสูงต่อการบาดเจ็บที่ศีรษะหรือคอ

อย่างไรก็ตาม ตัวจำลองกลับสอดเข้าไปใต้เข็มขัดนิรภัยในรถทั้งห้าคัน การเลื่อนเข็มขัดนิรภัยจากตำแหน่งที่เหมาะสมจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บภายใน ใน Forte, Sentra และ Crosstrek การวัดจากหุ่นที่นั่งด้านหลังยังแสดงให้เห็นถึงความเสี่ยงปานกลางหรือสูงต่อการบาดเจ็บที่ศีรษะ คอ หรือหน้าอก

เทคโนโลยีเบาะนั่งด้านหน้ามีประสิทธิภาพมาก David Harkey ประธาน IIHS กล่าวในวิดีโอ แต่เทคโนโลยีเบาะหลังยังไม่ก้าวหน้าเช่นกัน

Harkey กล่าวว่า “เรายังไม่ได้ผสานรวมเทคโนโลยีเดียวกันนี้เข้ากับเบาะหลังอย่างสมบูรณ์ และถึงเวลาแล้วที่ต้องทำเพื่อให้แน่ใจว่าเราปกป้องผู้โดยสารทุกคนในรถ” โดยเฉพาะอย่างยิ่ง IIHS แนะนำให้ผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มตัวปรับความตึงขณะชนและตัวจำกัดแรงในระบบยึดเบาะหลัง

เบาะหลังยังคงเป็นที่ที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับเด็ก อ้างอิงจาก IIHS