วอชิงตัน — ส.ว. เชอร์ร็อด บราวน์ รัฐดี-โอไฮโอ ของสหรัฐฯ วางแผนที่จะนำร่างกฎหมายสองพรรคกลับมาใช้ใหม่อีกครั้งในวันพุธ ซึ่งจะเพิ่มความพยายามของสมาชิกสภานิติบัญญัติสองคนในเดือนนี้ เพื่อช่วยเหลือผู้จำหน่ายรถยนต์ที่ต้องเผชิญการเรียกเก็บภาษีมูลค่ามหาศาลอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

กฎหมายซึ่งมีชื่อว่าพระราชบัญญัติการบรรเทาการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain Disruptions Relief Act) จะช่วยบรรเทาภาษีให้กับตัวแทนจำหน่ายที่ต้องดิ้นรนเพื่อรักษาระดับสินค้าคงคลังเนื่องจากการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลก จะช่วยให้ตัวแทนจำหน่ายใช้วิธีการบัญชีแบบ “เข้าก่อน ออกก่อน” นานถึงสามปีในการเปลี่ยนสินค้าคงคลังก่อนที่จะต้องจ่ายภาษีจากการขายสินค้าคงคลังตั้งแต่ปี 2020 หรือ 2021 เพื่อให้พวกเขาสามารถเติมสต็อกได้เมื่อปัญหาการขาดแคลนชิปลดลงและการผลิตรถยนต์กลับเข้าสู่ช่วงก่อน – ระดับการระบาด

ร่างกฎหมายของบราวน์ได้รับการสนับสนุนจากวุฒิสมาชิกพรรครีพับลิกัน ทิม สก็อตต์จากเซาท์แคโรไลนา และวุฒิสมาชิกพรรคเดโมแครตอีกอย่างน้อย 22 คน รวมถึงโจ แมนชินจากเวสต์เวอร์จิเนีย ราฟาเอล วอร์น็อคจากจอร์เจีย แกรี ปีเตอร์สและเด็บบี้ สตาเบโนวจากมิชิแกน

การนำกฎหมายนี้กลับมาใช้ใหม่อีกครั้งในวุฒิสภามีขึ้นหลังจากตัวแทนของสหรัฐฯ Dan Kildee, D-Mich. และ Jodey Arrington, R-Texas ได้รื้อฟื้นร่างกฎหมายดังกล่าวในสภาเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์

“กฎหมายฉบับนี้จะผ่อนปรนภาษีที่จำเป็นมากให้กับผู้จำหน่ายรถยนต์ที่ต้องเผชิญกับความท้าทายด้านห่วงโซ่อุปทานที่ไม่เหมือนใคร” บราวน์กล่าวในแถลงการณ์ “ร่างกฎหมายนี้จะหมายถึงตัวแทนจำหน่ายเหล่านั้น ซึ่งมักเป็นธุรกิจขนาดเล็กของครอบครัว ได้หยุดพักชั่วคราวและมีโอกาสที่จะใช้เงินทุนของพวกเขาในการเปลี่ยนสินค้าคงคลังที่หมดลงและลงทุนในคนงานของพวกเขา”

Zach Doran ประธานสมาคมผู้ค้ารถยนต์แห่งรัฐโอไฮโอกล่าวว่าเขาชื่นชมความพยายามทางกฎหมายและตั้งตารอที่จะทำงานร่วมกับบราวน์เพื่อให้ร่างกฎหมายผ่าน

“อันเป็นผลมาจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของดีลเลอร์ การนำ LIFO กลับมาใช้ใหม่จะก่อให้เกิดภาระภาษีที่สำคัญและคาดไม่ถึง โดยเรียกเก็บภาษีจำนวนมากจากธุรกิจขนาดเล็กที่อาจใช้เพื่อลงทุนในคนงาน โครงสร้างพื้นฐาน EV และการเติมสินค้าคงคลังของยานพาหนะ มีมากขึ้น” Doran กล่าว