ECARX สตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยียานยนต์ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Geely การมุ่งเน้นแต่เพียงผู้เดียวในอุตสาหกรรมยานยนต์จะทำให้บริษัทมีความได้เปรียบเหนือคู่แข่งรายใหญ่ ตามรายงานของ CFO
“นั่นเป็นการสร้างความแตกต่างอย่างมากสำหรับเรา” ราเมช นาราซิมฮัน ซึ่งเข้ามารับตำแหน่ง CFO ของ ECARX ในเดือนกันยายนหลังจากถูกคุมขังกับ Ford และ Nissan ในเอเชียและออสเตรเลียกล่าว
บริษัทซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2560 โดยประธานบริษัท Geely Eric Li และ CEO Ziyu Shen กำลังดำเนินการแบบตัวต่อตัวกับผู้เล่นด้านเทคโนโลยีรายใหญ่ เช่น Qualcomm และ Nvidia ในตลาดคอมพิวเตอร์ยานยนต์ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ผลิตภัณฑ์ของ ECARX ซึ่งรวมถึงแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ส่วนกลางและระบบห้องนักบินอัจฉริยะ มีอยู่แล้วในรถยนต์ประมาณ 5 ล้านคันทั่วโลก และบริษัทมีพนักงานประมาณ 1,500 คน
ECARX เปิดเผยสู่สาธารณะผ่านการควบรวมกิจการแบบย้อนกลับกับบริษัทจัดซื้อเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษในเดือนธันวาคม ในข้อตกลงที่สร้างรายได้ 410 ล้านดอลลาร์ให้กับบริษัทและมีมูลค่าประมาณ 3.8 พันล้านดอลลาร์ แต่ตั้งแต่เข้าจดทะเบียน ราคาหุ้นก็ลดลง 37% และมูลค่าตามราคาตลาดลดลงเหลือประมาณ 1.7 พันล้านดอลลาร์
Narasimhan กล่าวว่าบริษัทมีแผนที่จะกระจายฐานลูกค้า โดยพึ่งพาแบรนด์รถยนต์ของ Geely น้อยลง และมองหาการขยายธุรกิจออกไปนอกประเทศจีนและไปยังยุโรป และในท้ายที่สุดคืออเมริกาเหนือ
ด้วยเหตุนี้ ECARX ซึ่งขาดทุน 223.5 ล้านดอลลาร์ในปี 2565 คาดว่าผลขาดทุนจะลดลงในปีนี้ก่อนที่จะถึงความสามารถในการทำกำไร EBITDA ในปี 2567 โดยรายได้คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 2.8 พันล้านดอลลาร์ในปี 2560 จาก 516 ล้านดอลลาร์ในปี 2565
นาราสิมันต์พูดด้วย ข่าวยานยนต์ นักข่าวจอห์น เออร์วิน เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม หลังจากวันนักลงทุนวันแรกของบริษัทเมื่อต้นสัปดาห์ การสนทนาได้รับการแก้ไขเพื่อความยาวและความชัดเจน
ถาม: ECARX คาดหวังอย่างไรที่จะพลิกกำไรได้อย่างรวดเร็ว จากขาดทุน 223.5 ล้านดอลลาร์ในปี 2565 เป็นความสามารถในการทำกำไรในปี 2567
ตอบ: เรามุ่งเน้นอย่างมากในการคงความผอมไว้ โดยพื้นฐานแล้ว การเติบโตของรายได้ช่วยให้เราบรรลุความสามารถในการทำกำไรในขณะที่ยังคงรักษาโครงสร้างต้นทุนคงที่แบบลีน แต่เราจะลงทุนใน R&D ต่อไป เราคาดการณ์ว่าการเติบโตของรายได้จะเร็วกว่าการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาของเรามาก
ในปี 2027 เราจะมีรายได้ระหว่าง 2.6 พันล้านดอลลาร์ถึง 2.8 พันล้านดอลลาร์ นั่นคือ [compound annual growth rate] ในรายได้ร้อยละ 40 จากที่เกิดขึ้นจริงในปี 2565 กำไรของเราจะอยู่ที่ประมาณ 340 ล้านถึง 360 ล้านดอลลาร์ และกระแสเงินสดจะอยู่ที่ประมาณ 300 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2027 นั่นคือจุดที่เราเห็นว่าเราลงจอดในปี 2027 เรามั่นใจว่าเราจะไปถึงจุดนั้น
ฐานลูกค้าของ ECARX จะกระจายออกไปมากน้อยเพียงใดในช่วงเวลานั้น
ปัจจุบัน รายได้ประมาณ 56 เปอร์เซ็นต์ของเรามาจากแบรนด์ Geely ภายในปี 2027 เราคาดว่าจะเป็นหนึ่งในสาม เราคาดว่าจะเติบโตได้ค่อนข้างมากนอกระบบนิเวศของ Geely ในอีกห้าปีข้างหน้า โดยหลักแล้วขับเคลื่อนโดยกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา ความสามารถของเรา และความต้องการที่เราเห็นว่า OEM ต้องการได้รับการจัดการในขณะนี้
เรามีการหารือเกิดขึ้นหลายครั้ง บางเรื่องอยู่ในขั้นสูงนอกประเทศจีน เรามองเห็นโอกาสในการเติบโตต่อไปในยุโรป นั่นจะทำให้เราสามารถเข้าสู่อเมริกาเหนือและส่วนอื่น ๆ ของโลกได้ในระยะยาว
ECARX แตกต่างจากคู่แข่งอย่างไร
เนื่องจากความสัมพันธ์ของเรากับ OEM เรามักจะมีส่วนร่วมในขั้นเริ่มต้นของการพัฒนาผลิตภัณฑ์ เรารวมเข้ากับกระบวนการพัฒนารถยนต์และประสบการณ์ของลูกค้าควรมีลักษณะอย่างไร นั่นเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากเพราะเรามีที่นั่งที่โต๊ะเพื่อแสดงให้ OEM เห็นว่าอนาคตจะเป็นอย่างไร
เรายังเป็นเพียงยานยนต์เท่านั้น เรามี [system on a chip] ที่เราพัฒนาขึ้นเพื่อการใช้งานในยานยนต์โดยเฉพาะ ซึ่งหมายความว่าคุณสมบัติบางอย่างรวมอยู่ในฮาร์ดแวร์แล้ว คุณไม่จำเป็นต้องใช้ซอฟต์แวร์ที่ทำงานอยู่ด้านบนเพื่อให้มันใช้งานได้ คุณไม่จำเป็นต้องพัฒนาซอฟต์แวร์ และการใช้พลังงานของคุณจะดีขึ้นเนื่องจากซอฟต์แวร์ไม่ใช้พลังงาน ความเร็วในการตอบสนองดีขึ้น นี่คือข้อได้เปรียบที่สำคัญ
เนื่องจากเราเห็น OEM และลูกค้าต้องการประสบการณ์ดิจิทัลมากขึ้นเรื่อยๆ ประสิทธิภาพของการใช้พลังงานจึงมีความสำคัญมากขึ้น คุณลักษณะเหล่านี้ทำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นจากมุมมองของการใช้พลังงาน หมายความว่าคุณสามารถเพิ่มคุณลักษณะต่างๆ ได้มากขึ้นในราคาที่ถูกลง
การลงทุนด้าน R&D ของบริษัทจะมุ่งเน้นที่จุดใดเมื่อกระจายพื้นที่ทางภูมิศาสตร์
เราวางแผนที่จะเปิดศูนย์วิศวกรรมในอเมริกาเหนือ เราจะมีศูนย์วิศวกรรมเพิ่มเติมนอกประเทศจีน สิ่งเหล่านั้นจะพัฒนาต่อไป เทคโนโลยีมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นการลงทุนจะมากขึ้นในเทคโนโลยีชิปขั้นสูงและ SOC ขั้นสูงและการใช้พลังงานที่น้อยลง นั่นคือความเชี่ยวชาญหลักของเรา
