ถึงกระนั้น ผู้ตอบแบบสำรวจส่วนใหญ่กล่าวว่าการบริหารของ Biden ส่งผลเสียต่อธุรกิจของพวกเขาในปีที่แล้ว โดยอ้างถึงต้นทุนด้านพลังงานและอัตราเงินเฟ้อที่สูง รวมถึงอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้น
นอกจากนี้ ผู้บริหารของผู้แทนจำหน่ายยังสงสัยในเป้าหมายของ Biden ที่จะให้ยานพาหนะใหม่ครึ่งหนึ่งที่ขายในสหรัฐฯ ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เช่น แบตเตอรี่ไฟฟ้า ปลั๊กอินไฮบริด และเซลล์เชื้อเพลิง ในปี 2030 โดยเกือบ 70 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่าพวกเขาไม่สนับสนุนประธานาธิบดีของ เป้าหมาย.
ซึ่งรวมถึงร็อบ กอนซาเลซ หัวหน้าผู้แทนจำหน่ายของ Rush Chevrolet ผู้ซึ่งเรียกเป้าหมายอันทะเยอทะยานนี้ว่า “ความฝันอันบรรเจิด”
กอนซาเลซแตกต่างจากตัวแทนจำหน่าย Chevy บางรายที่กล่าวว่าเขาไม่ได้เตรียมที่จะขาย EV ที่ร้านของเขาใน Elgin รัฐเท็กซัส ซึ่งอยู่ห่างจากออสตินไปทางตะวันออกประมาณ 25 ไมล์
“ตอนนี้ผมไม่กังวลที่จะไล่ตาม แต่ผมได้รับแรงกดดันอย่างมากจากแผนกเชฟโรเลตของเจนเนอรัล มอเตอร์ส” เขากล่าว “พวกเขาสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อตัวแทนจำหน่ายที่ไม่ได้ลงทะเบียน EV ให้ลงทะเบียน”
กอนซาเลซกล่าวว่าความลังเลใจของเขามีสาเหตุหลักมาจากสองสาเหตุ
“ผมไม่เชื่อว่านี่เป็นวิธีแก้ปัญหาระยะยาวที่ใช้การได้” เขาอธิบาย “หนึ่ง ยานพาหนะมีราคาแพงมาก ประการที่สอง ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับโครงการ EV ในประเทศของเรา”
เพื่อความแน่ใจ แผนโครงสร้างพื้นฐานของพรรคสองฝ่ายมูลค่า 1 ล้านล้านดอลลาร์ที่ลงนามในกฎหมายในปี 2564 รวมเงิน 7.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อช่วยสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จ EV ระดับชาติ แม้ว่าแผนโครงสร้างพื้นฐานของรัฐจะต้องใช้เวลาจึงจะเสร็จสมบูรณ์
