การระบาดใหญ่ทำให้ผู้ให้กู้หลายรายถอนตัวจากระดับซับไพรม์ ซึ่งมีสัดส่วนเพียง 12.3 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณบัญชีในไตรมาสแรกของปี 2564 และ 12.9 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสแรกของปี 2565 ก่อนที่จะฟื้นตัวเป็น 14.2 เปอร์เซ็นต์ในช่วงสามเดือนแรกของปีนี้ ปริมาณซับไพรม์อยู่ที่ประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ก่อนเกิดโรคระบาด

จากข้อมูลของ TransUnion/S&P Global Mobility AutoCreditInsights อัตราการค้างชำระที่สูงได้กระตุ้นให้บริษัทเงินทุน ธนาคาร สหภาพเครดิต และผู้ให้กู้อิสระเพิ่มมาตรฐานการค้ำประกันที่เข้มงวดขึ้น เมื่อรวมกับอัตราดอกเบี้ยที่สูงและปริมาณรถมือสองที่ลดลง ทำให้แหล่งเงินกู้ลดลง มีแหล่งกำเนิดน้อยลง 15.3 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสที่สี่ของปี 2022 จากไตรมาสเดียวกันของปี 2019 ตามข้อมูลของ S&P Global Mobility

แต่ก็ไม่ใช่ข่าวร้ายทั้งหมดเมื่อพูดถึงสินเชื่อรถยนต์

ประสิทธิภาพแบบวินเทจซึ่งวัดประสิทธิภาพของบัญชีในช่วงระยะเวลาหนึ่งหลังจากที่สินเชื่อเกิดขึ้น แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งในกลุ่มรถยนต์ใหม่ วินเทจล่าสุดอยู่ในระดับต่ำก่อนเกิดโรคระบาด ซึ่งมีประสิทธิภาพดีกว่าพอร์ตโฟลิโอก่อนเกิดโรคระบาดในช่วงอายุเดียวกัน ตามข้อมูลของ S&P Global Mobility

Satyan Merchant รองประธานอาวุโสและผู้นำธุรกิจยานยนต์ของ TransUnion กล่าวว่า “เรายังคงให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับการกระทำผิดกฎหมาย ในขณะที่เห็นสัญญาณเชิงบวกจากข้อมูลโบราณ”

ในด้านของรถยนต์มือสอง ในช่วงครึ่งแรกของปี 2022 อัตราการค้างชำระของรถโบราณเป็นเวลา 5 ถึง 10 เดือนจากจุดเริ่มต้นสูงกว่าปีก่อนหน้า ในช่วงครึ่งหลังของปี อัตราลดลงกลับสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด ตามข้อมูลของ S&P Global Mobility