เทสลาได้เปรียบกว่าผู้เสนอญัตติก่อนกำหนดในการเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ในการขายรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาว

แต่จักรวรรดิเริ่มโต้กลับด้วย กองพัน ของรุ่นไฟฟ้าที่กำหนดและราคาที่แข่งขันได้

ผู้ผลิตรถยนต์ได้แนะนำรถยนต์ EV เกือบ 15 รุ่นในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ต้นปี 2564 โดยมีการเปิดตัวแปดรุ่นในปีนี้ตามรายงานของ Autonomy การเริ่มต้นการสมัครสมาชิก EV

กลุ่มรถยนต์คองก้าสร้างแรงกดดันต่อเทสลา ซึ่งเห็นส่วนแบ่งการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ลดลง 2.8 จุดเป็น 65.4% ตลอดเดือนกันยายน ตามข้อมูลจาก เอ็กซ์พีเรียน ออโตโมทีฟ.

ในขณะที่ เทสลา ครองส่วนแบ่งการจดทะเบียนปีต่อปีเพิ่มขึ้น 50 เปอร์เซ็นต์ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี

ในทางตรงกันข้าม ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าและสตาร์ทอัพที่ไม่ใช่ของเทสลามีการลงทะเบียน EV เพิ่มขึ้น 71% ตลอดเดือนกันยายน โดยมีผู้ลงทะเบียน 183,750 รายจาก 22 แบรนด์

จากวิถีการขายในปัจจุบันและการแนะนำใหม่จากผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่า Autonomy คาดการณ์ว่าส่วนแบ่งการขาย EV ของเทสลาในสหรัฐฯ จะลดลงต่ำกว่า 50% ในไตรมาสแรกของปี 2566 และลดลงเหลือประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ภายในสิ้นปีหน้า

โดยรวม การจดทะเบียน EV เพิ่มขึ้น 57 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบปีต่อปีที่ 530,577 ตลอดเดือนกันยายน รถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนเป็นประวัติการณ์ถึง 5.2% ของการจดทะเบียนรวมรถยนต์ขนาดเล็กของสหรัฐฯ เทียบกับ 2.8% ในปีที่แล้ว