รถครอสโอเวอร์ของ Tesla Model X เป็นอันดับ 1 ที่ 10,378 ไมล์ต่อปี iSeeCars กล่าว ช่วงแบตเตอรี่สำหรับรุ่น X คำนวณที่ 341 ไมล์ iSeeCars เฉลี่ยช่วงของการตัดแต่งรุ่น X ต่างๆ
ครอสโอเวอร์ของ Tesla Model Y เป็นรถ EV ที่มีการขับขี่มากที่สุดเป็นอันดับ 2 ที่ระยะทาง 10,199 ไมล์ จากการศึกษา มีระยะทางเฉลี่ย 316 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
รถซีดานรุ่น 3 ของเทสลามีระยะทางการใช้งาน 9,960 ไมล์ต่อปี และระยะทางเฉลี่ย 279 ไมล์ และรถแฮทช์แบคของ Tesla Model S ก็เดินทางด้วยระยะทาง 9,340 ต่อปีและระยะทาง 378 ไมล์ iSeeCars กล่าว
ระยะทางเฉลี่ยต่อปีสำหรับรถ EV 12 คันในการศึกษาคือ 9,059 ต่อปี เมื่อนำ Teslas ออกจากการคำนวณ ค่าเฉลี่ยรายปีสำหรับ EV ที่เหลืออีก 8 คันลดลงเหลือ 6,719 ไมล์ iSeeCars กล่าว
เนื่องจาก EV ที่พิจารณาสำหรับการศึกษามาจากรุ่นปี 2020 จึงไม่รวมคู่แข่งรายใหม่ของ Tesla เช่น Ford Mustang Mach-E, Kia EV6, Rivian R1S และ Lucid Air
นอกจากนี้ iSeeCars ยังศึกษาตัวเลขช่วง EV เฉลี่ยสำหรับรถแต่ละรุ่น เนื่องจากการตัดแต่งที่แตกต่างกันอาจมีค่าประมาณที่แตกต่างกันตามขนาดแบตเตอรี่ ล้อ และปัจจัยอื่นๆ
รถครอสโอเวอร์ Kona Electric ของ Hyundai อยู่ที่ 5 ในระยะทาง 8,260 ไมล์ต่อปี Kona มีระยะทางเฉลี่ย 258 ไมล์ เชฟโรเลต โบลต์ ตามมาด้วยเลขไมล์ต่อปีที่ 7,753 และระยะทาง 259 ไมล์ iSeeCars กล่าว
Audi e-tron Sportback มีระยะทางเฉลี่ย 7,210 ไมล์ต่อปี โดยมีระยะทาง 218 ไมล์ จากัวร์ I-Pace เฉลี่ย 6,910 ไมล์ต่อปีโดยมีระยะทาง 240 ไมล์ และ Hyundai Ioniq Electric มีระยะทางเฉลี่ย 6,803 ไมล์ต่อปีโดยมีระยะทาง 170 ไมล์ iSeeCars กล่าว
อันดับที่ 10 ได้แก่ Kia Niro EV ที่มีระยะทางเฉลี่ย 6,630 และระยะทาง 239 ไมล์ ตามมาด้วย Nissan Leaf ที่มีระยะทาง 6,395 ไมล์ต่อปี และระยะทาง 190 ไมล์ Porsche Taycan อยู่ในอันดับที่ 12 ด้วยระยะทางเฉลี่ย 4,846 และระยะทาง 226 ไมล์
แม้ว่าจำนวนไมล์ที่ขับไปจะไม่สัมพันธ์กับช่วงของรถแต่ละรุ่น แต่ก็มีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นระหว่างทั้งสองรุ่น iSeeCars กล่าว
Brauer กล่าวว่า “มีปัจจัยหลายอย่างที่ทำให้ EV ขับเคลื่อนน้อยลง รวมถึงบทบาททั่วไปของรถเหล่านี้ในฐานะรถคันที่สองหรือสามในครัวเรือน และถูกใช้น้อยลงสำหรับการเดินทางบนท้องถนน” Brauer กล่าว “แต่ปัจจัยที่ทรงพลังที่สุดอาจเป็นช่วงแบตเตอรี่ของ EV และความกังวลเกี่ยวกับช่วงที่เกี่ยวข้อง”
การศึกษายังพบว่า EV มือสองมีราคาแพงกว่ารถยนต์สันดาปถึง 47 เปอร์เซ็นต์โดยเฉลี่ย แม้ว่าจะขับเคลื่อนด้วยระยะทางที่น้อยกว่า 29 เปอร์เซ็นต์ก็ตาม iSeeCars กล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วมีราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 45,147 ดอลลาร์ เทียบกับรถยนต์สันดาปที่ 30,760 ดอลลาร์
