แบรนด์จีนมีแนวโน้มที่จะขายดีกว่าแบรนด์ต่างประเทศในประเทศนั้นในปี 2566 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา AlixPartners คาดการณ์ว่าแบรนด์เหล่านี้จะเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในประเทศอย่างรวดเร็ว โดยเติบโตเป็น 65 เปอร์เซ็นต์ของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนภายในปี 2573
ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนยังกลายเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดของโลกในไตรมาสแรกของปี 2566 แซงหน้าอดีตผู้นำอย่างญี่ปุ่น
บริษัทที่เรียนรู้จากสิ่งที่ได้ผลสำหรับแบรนด์ EV ของจีนจะชนะทั่วโลกในอนาคต Wakefield กล่าว
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมมักจะขับเคลื่อนด้วยวิศวกรรมและมุ่งเน้นไปที่การได้รับรถอย่างถูกต้องในครั้งแรก แต่แบรนด์ EV ของจีนก็ถือกำเนิดขึ้นด้วยเทคโนโลยีใหม่โดยมีความเสี่ยงสูง โดยให้ความสำคัญกับความเร็วในการออกสู่ตลาดและต้นทุนมากกว่าปัจจัยอื่นๆ
แบรนด์จีนยังคงได้รับประโยชน์อย่างต่อเนื่องจากรัฐบาลจีน ซึ่งได้ลงทุนประมาณห้าเท่าของสหรัฐฯ ในการกระตุ้นการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่ปี 2559 ตามรายงานของ AlixPartners
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนมีแนวโน้มที่จะกำหนดเป้าหมายไปที่ตลาดสหรัฐฯ เป็นลำดับสุดท้าย เนื่องจากความท้าทายด้านกฎระเบียบและภูมิรัฐศาสตร์ อิทธิพลของพวกเขาที่มีต่อตลาดตะวันตกนั้นเป็นเรื่องจริงและจะเกิดขึ้นในเร็วๆ นี้ Dyer กล่าว
Wakefield กล่าวว่า “มันอยู่ห่างออกไปสามถึงห้าปี ดังนั้นจึงมีเวลาสำหรับผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมที่จะทำจุดเปลี่ยนแบบนี้และพยายามที่จะก้าวไปสู่โมเดลธุรกิจประเภทต่างๆ” Wakefield กล่าว