โตเกียว – ฮอนด้ากล่าวว่าปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลกกำลังถึงจุดต่ำสุด แต่ยังคงปรับลดประมาณการยอดขายทั่วโลก เนื่องจากเตือนว่าอุปทานที่ตึงตัวอาจลากยาวไปจนถึงครึ่งหลังของปี 2566
ผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 2 ของญี่ปุ่นปรับลดยอดขายลง 250,000 คันสำหรับปีงบประมาณปัจจุบันซึ่งสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม โดยอ้างถึงปัญหาชิปที่ยังคงอยู่และความไม่แน่นอนเกี่ยวกับโรคระบาดในจีน
ฮอนด้าคาดว่าปริมาณทั่วโลกจะลดลงต่ำกว่าระดับ 4 ล้านเป็น 3.85 ล้านคัน
เป้าหมายการขายใหม่จะลงทะเบียนเป็นยอดขายที่ลดลง 5.4 เปอร์เซ็นต์จากปีงบประมาณก่อนหน้า ซึ่งตรงข้ามกับที่ฮอนด้าคาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ว่ายอดขายโดยรวมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
ปริมาณการผลิตต่ำกว่ากำลังการผลิตทั่วโลกของฮอนด้าที่ 5.14 ล้าน
Eiji Fujimura ผู้บริหารฝ่ายปฏิบัติการกล่าวในการประกาศผลประกอบการรายไตรมาสของ Honda เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมาว่าอุปทานเซมิคอนดักเตอร์คาดว่าจะเพิ่มขึ้น แต่เฉพาะในช่วงครึ่งหลังของปีงบประมาณที่จะถึงนี้ ซึ่งสอดคล้องกับกรอบเวลาเดือนตุลาคม 2566 ถึงมีนาคม 2567
“ผมคิดว่าเราจะได้เห็นการจัดหาเซมิคอนดักเตอร์ที่ดีขึ้นในช่วงเวลานั้น” ฟูจิมูระกล่าว ในขณะที่ประกาศผลกำไรจากการดำเนินงานรายไตรมาสเพิ่มขึ้น 22 เปอร์เซ็นต์
“เราเริ่มเห็นสถานการณ์ถึงจุดต่ำสุดแล้ว”
ฮอนด้าลดจำนวนรถ 25,000 คันจากแนวโน้มอเมริกาเหนือ ขณะนี้คาดว่าจะขายรถยนต์ได้ 1.23 ล้านคันในตลาดวิกฤตจนถึงวันที่ 31 มีนาคม ลดลงจากแผนเดิมที่ตั้งไว้ 1.25 ล้านคัน
การคาดการณ์สำหรับเอเชียได้รับผลกระทบมากที่สุด โดยลดลง 220,000 คันเหลือ 1.86 ล้านคัน
ฮอนด้ายังคงคำแนะนำสำหรับยุโรป ซึ่งเป็นตลาดที่เล็กที่สุดไว้เท่าเดิมที่ 85,000 คัน
ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกคาดว่าจะเลิกผลิตรถยนต์ประมาณ 2.8 ล้านคันจากตารางการผลิตในปีนี้ เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนไมโครชิป ตามข้อมูลของ AutoForecast Solutions
ธุรกิจของ Honda ในตลาดสหรัฐฯ มีความอ่อนไหวเป็นพิเศษต่อปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ เนื่องจาก Honda ขายโมเดลที่ใหญ่กว่าและสูงกว่าซึ่งต้องใช้ชิปมากขึ้น Fujimura กล่าว
“ดังนั้น อเมริกาเหนือจึงได้รับผลกระทบจากการขาดแคลนมากกว่า” เขากล่าว
การประเมินของฟูจิมูระมีขึ้นในขณะที่บริษัทแม่รายงานผลประกอบการทางการเงินสำหรับไตรมาส 3 สิ้นสุดวันที่ 31 ธ.ค. ฮอนด้ากล่าวว่ากำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 22% เป็น 280.4 พันล้านเยน (2.13 พันล้านดอลลาร์) ในช่วงเวลาดังกล่าว
การขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์อย่างต่อเนื่องและการล็อกดาวน์ที่เกี่ยวข้องกับโรคระบาดในจีนทำให้การผลิตลดลง และต้นทุนวัตถุดิบที่สูงขึ้นทำให้รายได้ลดลง
แต่อัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศที่เป็นผลประโยชน์ทำให้เกิดผลกระทบอย่างมากต่อผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 2 ของญี่ปุ่น
เงินเยนของญี่ปุ่นที่อ่อนค่าลงอย่างมากเมื่อเทียบกับเงินดอลลาร์สหรัฐและสกุลเงินอื่นๆ ได้เพิ่ม 100,500 ล้านเยน (762.1 ล้านดอลลาร์) ไปที่บรรทัดล่างสุดในไตรมาสเดือนตุลาคมถึงธันวาคม อัตราแลกเปลี่ยนได้ชดเชยยอดขายที่ลดลงและค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเพื่อผลักดันให้ฮอนด้ามีกำไรเพิ่มขึ้นรายไตรมาส
ยอดขายทั่วโลกลดลง 12% เป็น 955,000 คันในช่วงสามเดือน ผลประกอบการลดลง 24 เปอร์เซ็นต์ในเอเชีย ซึ่งยอดขายลดลงเหลือ 443,000 คัน
แม้ว่าแนวโน้มยอดขายจะอ่อนตัวลง แต่ Honda ก็ยังสามารถรักษาแนวโน้มกำไรไว้เท่าเดิมสำหรับปีงบประมาณจนถึงวันที่ 31 มีนาคม เนื่องจากผลกระทบจากค่าเงินเยนที่อ่อนค่าลง
กำไรจากการดำเนินงานทั้งปีคาดว่าจะเท่ากับปีที่แล้วที่ 870.0 พันล้านเยน (6.60 พันล้านดอลลาร์) รายรับสุทธิเพิ่มขึ้น 2.5 เปอร์เซ็นต์เป็น 725.0 พันล้านเยน (5.50 พันล้านดอลลาร์) แนวโน้มที่ดีขึ้นเกิดขึ้นแม้ในขณะที่ฮอนด้าปรับลดประมาณการยอดขายลงเล็กน้อย
ฮอนด้าลดจำนวนรถยนต์ 100,000 คันจากแนวโน้มทั้งปีงบประมาณทั่วโลกเหลือ 4.1 ล้านคัน เนื่องจากการขาดแคลนชิ้นส่วน แต่การแก้ไขยังคงเพิ่มขึ้น 0.6 เปอร์เซ็นต์จากผลลัพธ์ของปีที่แล้ว
