เส้นทางสองทางกำลังเกิดขึ้นเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าขยายไปทั่วพันธมิตรของผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ ซึ่งจะเป็นตัวตัดสินว่าเทคโนโลยีเหล่านั้นจะอยู่ร่วมกันหรือไม่ หรือจะผลักดันเทคโนโลยีอื่นออกไป เช่น VHS และ Betamax
เมื่อ 4 เดือนก่อน สหรัฐฯ กำลังมุ่งสู่วิธีการมาตรฐานในการชาร์จ EV ด้วยเครื่องชาร์จอื่นนอกเหนือจากที่ Tesla ผลิตขึ้นโดยใช้ตัวเชื่อมต่อทั่วไปเพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลาง นักวิเคราะห์กล่าวว่าข้อตกลงการชาร์จของ Tesla กับ Ford Motor Co. และ General Motors ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับมาตรฐานและอาจแยกส่วนโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของประเทศต่อไปอย่างน้อยก็ในตอนนี้
GM และ Ford บรรลุข้อตกลงกับ Tesla ที่จะอนุญาตให้ EV ของผู้ผลิตรถยนต์ชาร์จไฟได้ที่ 12,000 Tesla Superchargers เริ่มตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิหน้า ฟอร์ดประกาศข้อตกลงในวันที่ 25 พฤษภาคม และ GM ตามมาในอีกสองสัปดาห์ต่อมา
ก่อนการประกาศของ Ford มาตรฐานการชาร์จแบบผสมผสานกำลังกลายเป็นเทคโนโลยีการชาร์จแบบสากลเกือบทั้งหมดสำหรับเครื่องชาร์จที่ไม่ใช่ของ Tesla เครื่องชาร์จ EV ที่สร้างขึ้นด้วยเงินทุนจากโครงการสูตรโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติมูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์ต้องมีตัวเชื่อมต่อ CCS
Loren McDonald ซีอีโอของที่ปรึกษา EVAdoption กล่าวว่า “เราคิดว่า CCS ชนะในสหรัฐอเมริกาเพราะ NEVI” “ตอนนี้มีคนบอกว่า [Tesla’s standard] ได้รับรางวัล ฉันไม่แน่ใจว่าเป็นเรื่องจริง เราอาจมีการแตกแยกนี้”
นักวิเคราะห์กล่าวว่าการล่มสลายของ CCS อาจใกล้เข้ามาหากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นทำตาม Ford และ GM โดยเพิ่มช่องชาร์จของ Tesla หรือที่เรียกว่า North American Charging Standard ในรถยนต์ของตน
พอร์ต CCS ใช้การเชื่อมต่อเดียวระหว่างเครื่องชาร์จและ EV Conrad Layson นักวิเคราะห์ระบบขับเคลื่อนทางเลือกอาวุโสของ AutoForecast Solutions กล่าว พอร์ต NACS ของ Tesla แลกเปลี่ยนข้อมูลเพิ่มเติมและมักจะนำไปสู่ประสบการณ์การชาร์จที่ราบรื่นยิ่งขึ้น เขากล่าว
เครือข่ายการชาร์จและผู้ผลิตเครื่องชาร์จกำลังแข่งกันอัปเดตระบบด้วยตัวเชื่อมต่อ NACS ของ Tesla ภายใต้มาตรฐาน NEVI พอร์ตการชาร์จแต่ละพอร์ตต้องมีตัวเชื่อมต่อ CCS อย่างไรก็ตาม พอร์ตได้รับอนุญาตให้มีตัวเชื่อมต่ออื่นที่ไม่ใช่กรรมสิทธิ์ เช่น NACS ของ Tesla หากพอร์ตนั้นสามารถชาร์จรถยนต์ที่สอดคล้องกับ CCS ได้เช่นกัน
“เป้าหมายของ NEVI คือการย้ายอุตสาหกรรมไปสู่ CCS” Amaiya Khardenavis นักวิเคราะห์โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ของ Wood Mackenzie ซึ่งเป็นธุรกิจวิจัยและให้คำปรึกษาด้านพลังงานกล่าว “ตอนนี้เนื่องจาก NACS ได้รับการยอมรับมากที่สุด เราจะไปทางไหน และกฎของ NEVI จะเปลี่ยนไปหรือไม่”
บริษัทชาร์จไม่รอที่จะค้นหา หลายคนกล่าวว่าพวกเขากำลังเพิ่มตัวเชื่อมต่อ NACS ให้กับเครื่องชาร์จ
EVgo มีเครื่องชาร์จประมาณ 600 เครื่องที่รวมเข้ากับตัวเชื่อมต่อของ Tesla และจะยังคง “มอบประสบการณ์การชาร์จที่เชื่อถือได้และสะดวกสบายซึ่งจำเป็นสำหรับ EV ทั้งหมด” บริษัทกล่าวในแถลงการณ์
บริษัทชาร์จหลายแห่ง เช่น ChargePoint, Flo, FreeWire และ ABB E-Mobility กล่าวว่าพวกเขาจะสนับสนุนเทคโนโลยีที่ทำให้การชาร์จสะดวกยิ่งขึ้น
บริษัท Electrify America ในเครือโฟล์คสวาเกน ซึ่งเป็นหนึ่งในเครือข่ายการชาร์จไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุด กล่าวว่า จะรับฟังความคิดเห็นของลูกค้าและประเมินตลาดต่อไป
