“เมื่อเวลาผ่านไป เราควรครอบคลุมทุกด้าน การพัฒนารถยนต์ขนาดคอมแพ็ครวมถึงรถตู้หรือมินิแวนน่าจะสมเหตุสมผล” Musk กล่าวในเดือนกันยายน 2020 ในการให้สัมภาษณ์กับ ข่าวยานยนต์’ บริษัทในเครือเยอรมัน สัปดาห์แห่งรถยนต์.

ในระหว่างนี้ แผนโมเดลมีความคืบหน้ามากขึ้น แต่ยังขาดแถลงการณ์ที่เป็นรูปธรรม โดยเฉพาะในโมเดลขนาดกะทัดรัด

ทำลายอนุสัญญา

สาเหตุของความสำเร็จของ บริษัท ซึ่งมีอายุครบ 20 ปีในวันที่ 1 กรกฎาคม เป็นที่รู้จักและพูดถึงกันอย่างกว้างขวาง.

มัสก์ฉีกกฎอุตสาหกรรมตั้งแต่เริ่มต้น ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั้งหมด สถาปัตยกรรมควบคุมจากส่วนกลาง การผลิตอัจฉริยะ สถานีชาร์จของตัวเอง การขายตรง ฟีเจอร์ดิจิทัลและการขับขี่อัตโนมัติ ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นใหม่ ไม่มีปัญหาด้านมรดก ไม่มีการลอกแบบของผู้อื่น

เมื่อถึงจุดหนึ่ง การแข่งขันเริ่มขึ้นว่าเทสลาควรได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง

และแน่นอนว่า Musk เองก็เป็นปัจจัยแห่งความสำเร็จ แฟน ๆ ของเขาชื่นชอบผู้ประกอบการ, มหาเศรษฐีที่สร้างตัวเอง, เนิร์ดและ คนที่รวยที่สุดในโลก. อย่างไรก็ตามจำนวนศัตรูของเขาไม่น้อย ความสำเร็จทำให้เกิดความอิจฉาริษยาและความไม่พอใจ การหลบหนีและการระเบิดทางวาจาของเขาจัดการส่วนที่เหลือ ไม่ว่า Musk จะทำอะไร เขา โพลาไรซ์.

Musk กระตุ้นความต้องการของ Tesla ในตลาดการเงินด้วยวิสัยทัศน์ของเขาเกี่ยวกับการขับขี่แบบอิสระ ในขณะที่ การเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า กลายเป็นบรรทัดฐานไปแล้วและไม่ใช่จุดขายที่ไม่เหมือนใครอีกต่อไป รถยนต์ไร้คนขับจะนำการปฏิวัติครั้งต่อไปมาสู่อุตสาหกรรม สิ่งที่เรียกว่า Autopilot ของ Tesla นั้นล้ำหน้าเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แต่ไม่ใช่การวัดทุกสิ่ง

สัญญาที่ยิ่งใหญ่ยังไม่ได้รักษา “ตอนนี้เราสามารถขายรถของเราโดยไม่หวังผลกำไรและทำกำไรอย่างเหลือเชื่อในภายหลังด้วยการอัปเดตระบบอัตโนมัติ” มัสก์กล่าวในการนำเสนอผลประกอบการรายไตรมาสของบริษัทในเดือนเมษายน

การโจมตีทางเทคโนโลยีราคาแพง

Musk มองว่ายานพาหนะกลายเป็นสมาร์ทโฟนบนล้อในฐานะโมเดลธุรกิจขนาดใหญ่แห่งอนาคต

อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ต้องใช้เงินลงทุนสูง มัสค์สูบเงินระหว่าง 6 พันล้านถึง 7 พันล้านดอลลาร์เข้าสู่ธุรกิจของเทสลาทุกปี เงินจะเข้าสู่เทคโนโลยีและโรงงานใหม่ แต่เพื่อเข้าสู่ตลาดขนาดใหญ่ตามที่ Tesla วางแผนไว้ บริษัทจะต้องเพิ่มการลงทุนอย่างมาก ซีเอฟโอ Zachary เกริกกร รับทราบในเดือนมีนาคมนี้