EX30 ที่ผลิตในจีนจะมาถึงสหรัฐอเมริกาในฤดูร้อนหน้าและเริ่มต้นที่ 36,145 ดอลลาร์รวมค่าจัดส่ง ขับเคลื่อนบนแพลตฟอร์ม Sustainable Experience Architecture ซึ่งเป็นรากฐานของรถยนต์จากแบรนด์อื่นๆ ในเครือ Geely
วอลโว่คาดว่า EX30 จะช่วยเพิ่มอัตรากำไรจากการดำเนินงานของแบรนด์เป็น 8 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ภายในกลางทศวรรษจากปัจจุบันที่อยู่ที่ประมาณ 6 เปอร์เซ็นต์
Björn Annwall ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์ของวอลโว่กล่าวในงานเปิดตัว EX30 ในเมืองมิลานเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า “เราจะสร้างผลกำไรให้กับรถคันนี้ได้ดีกว่าที่เราทำกับ … XC40 BEV และ C40” “เราไม่ได้ทำสิ่งนี้เพียงเพื่อความสนุก”
บริษัท กล่าวว่า EV สองคันมีความสามารถในการทำกำไร 7 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสแรก
Fredrik Hansson หัวหน้าฝ่ายควบคุมระดับโลกของ Volvo กล่าวว่า “ความสามารถในการทำกำไรของ BEV ของเรากำลังขัดขวางอัตรากำไรของเรา”
ความสามารถของวอลโว่ในการบีบกำไรออกจากรถรุ่นใหม่ — นับประสาอะไรกับเปอร์เซ็นต์ตัวเลขสองหลัก — ทำให้อุตสาหกรรมต้องเลิกคิ้ว
Ivan Drury ผู้อำนวยการฝ่ายข้อมูลเชิงลึกของ Edmunds กล่าวว่า “เมื่อพูดถึง EV คำตอบคือ ‘เราไม่ได้ทำเงินแม้แต่น้อย’ ข่าวยานยนต์. “มันน่าตกใจสำหรับวอลโว่ที่สามารถทำกำไรได้ [on the EX30] เมื่อพวกเขาประทับตราอันแรก”