งานแสดงรถยนต์ดีทรอยต์กำลังปรับตัว มีเพียงสามแบรนด์ที่วางแผนงานแถลงข่าว — และผู้ผลิตรถยนต์เพียงห้ารายเท่านั้นที่สนับสนุนพื้นที่ในฮันติงตันเพลส (nee Cobo Hall) — นักการเมืองอาจเป็นสิ่งดึงดูดใจนักข่าวที่ใหญ่กว่ายานพาหนะหรือผู้บริหารในมือ
ตอนนี้เน้นตั้งแต่ดีทรอยต์ถึงโตเกียวจนถึงฮัมบูร์กเป็นวันสาธารณะด้วยกิจกรรมสนุก ๆ สำหรับเด็กทุกวัย ในดีทรอยต์ ผู้คนสามารถชมโมเดลไดโนเสาร์และรถยนต์จากภาพยนตร์เรื่อง “Flintstones” ในปี 1994 พวกเขาสามารถขี่ SUV ที่เกือบจะขูดหลังคาและแน่นอนเป็ดยางยักษ์
อย่างที่ฉันพูดไปก่อนหน้านี้ จุดเริ่มต้นของการสิ้นสุดของงานแสดงรถยนต์ระดับโลกอย่างแท้จริงคือปี 2016 เมื่อ GM ตัดสินใจเปิดเผย Chevy Bolt ที่งาน CES หนึ่งสัปดาห์ก่อนเมือง Detroit จากนั้นจึงจัดบรรยายสรุปทางเทคนิคเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าในเมือง Motor City . นั่นเป็นปีที่ Mark Fields CEO ของ Ford ตั้งใจที่จะประกาศข้อตกลงในการผลิตรถยนต์ของ Google เมื่อไม่สามารถติดต่อได้ทันเวลา เขาถูกทิ้งให้อยู่บนเวทีที่ Cobo Hall โดยอ้างว่ามีคูปองคาปูชิโน่ส่งถึงรถของคุณซึ่งจะคอยติดตามทุกสิ่งที่คุณทำ
สื่อเห็นทั้งสองอุบาย ดีทรอยต์เสียชีวิตแล้ว และงานแสดงรถยนต์ระดับนานาชาติอื่นๆ ที่ครั้งหนึ่งเคยกลายเป็นเรื่องไร้สาระไปทั่วโลก
ในปี 2559 NAIAS มีแบรนด์หลักสี่แบรนด์ ได้แก่ Acura, Lincoln, GMC และ Nissan จัดงานแถลงข่าวในเช้าวันที่สองของงาน ก่อนการประชุมกลุ่มแตกคอกับนักวิเคราะห์ และแน่นอนว่า ข่าวยานยนต์ การประชุมระดับโลก เมื่อเทียบกับงานแถลงข่าว 3 ครั้งในวันเดียวของงานปีนี้
แผนที่ชั้นบอกเล่าเรื่องราวอย่างเป็นกลาง แบรนด์เคยใช้จัดพื้นที่ และผู้จัดงานจะต้องจัดสรรพื้นที่ตามส่วนแบ่งการตลาดเพื่อแสดงให้เห็นถึงความเป็นธรรม ตอนนี้การเริ่มต้นที่เรียกว่า Harbinger ซึ่งนำเสนอห้องโดยสารแบบแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าอาจมีพื้นที่เป็นตารางฟุตที่ฮันติงตันเพลสเหมือนกับที่ลินคอล์นทำ
แก้ไขให้ฉันด้วยถ้าฉันผิด แต่ ณ จุดนี้งานแสดงรถยนต์ชั้นนำระดับโลก — ที่เดียวที่อาจเห็น CEO ผู้ผลิตรถยนต์จากหลายทวีป — ตอนนี้คือ CES ในลาสเวกัส
พวกเราบางคน โดยเฉพาะนักข่าวอย่างผม ชอบสิ่งที่เคยเป็นมาก่อนการระบาดใหญ่ และก่อนที่ผู้ผลิตรถยนต์จะเริ่มสงสัยในประโยชน์ของการใช้เงินหลายล้านดอลลาร์ไปกับการเปิดเผยที่ฉูดฉาดและการรวมตัวกันของผู้บริหาร นักข่าว และอีกหลายๆ คนที่สร้างอุตสาหกรรมที่น่าทึ่งนี้
แต่เราทุกคนต้องมีชีวิตอยู่ในโลกอย่างที่เป็นอยู่ทุกวันนี้ ซึ่งหมายถึงตลาดที่แยกตัวออกจากกัน ระเบียบวินัยด้านงบประมาณที่เพิ่งค้นพบท่ามกลางผลกำไรที่เป็นประวัติการณ์และการมุ่งเน้นใหม่ไปที่ประสบการณ์ของผู้บริโภค แม้ว่ายานพาหนะจะเข้าถึงผู้บริโภคทั่วไปไม่ได้ก็ตาม
อย่างน้อยพวกเขาสามารถไปพบเห็นด้วยตนเอง เช่น มอเตอร์ไซค์บินได้และเป็ดยางตัวใหญ่
