ต้นก๋วยเตี๋ยว

Vuong วัย 54 ปี เป็นบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดในเวียดนาม โดยมีมูลค่าสุทธิ 3.9 พันล้านดอลลาร์ ตามรายงานของ Bloomberg Billionaires Index

เขาเริ่มต้นธุรกิจของตัวเองในขณะที่เรียนอยู่ที่มอสโกว และกล่าวว่าเขาออกจากรัสเซียพร้อมกับหนี้ 40,000 ดอลลาร์ เขาก่อตั้งบริษัทอาหารแห้งในยูเครนในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 โดยขายบะหมี่กึ่งสำเร็จรูปและมันบด และขายให้กับ Nestle ในปี 2010 ด้วยจำนวนเงินที่ไม่เปิดเผย

หลังจากเริ่ม VinFast ได้ไม่นาน Vuong ก็พูดอย่างเปิดเผยเกี่ยวกับความทะเยอทะยานของเขาที่จะขายรถยนต์ในสหรัฐฯ และความเต็มใจที่จะใช้เงินมากถึง 2 พันล้านดอลลาร์เพื่อบรรลุเป้าหมายนั้น

VinFast พาดหัวข่าวมากมายเมื่อปีที่แล้ว โดยเริ่มจากการประกาศในเดือนมกราคมว่าจะยุติการผลิตรถยนต์ที่ใช้แก๊ส ในเดือนมีนาคม ประธานาธิบดีโจ ไบเดน กล่าวชื่นชมแผนการสร้างโรงงาน EV มูลค่า 4 พันล้านดอลลาร์ในนอร์ทแคโรไลนา ในเดือนต่อมา บริษัทได้ยื่นขอ IPO อย่างเป็นความลับ

แต่มีปัญหาในการผลิตที่ด้านบนสุดของบริษัทในช่วงเวลานี้ Michael Lohscheller ผู้บริหารด้านยานยนต์มากประสบการณ์ซึ่งได้รับการว่าจ้างจาก Opel ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของเยอรมัน ดำรงตำแหน่ง CEO ระดับโลกของ VinFast ได้เพียงไม่กี่เดือน บริษัทกล่าวในเดือนธันวาคม 2564 ว่า Lohscheller ออกไปด้วยเหตุผลส่วนตัว ผู้ผลิตรถบรรทุก Nikola Corp. จ้างเขาหลายเดือนต่อมา

หลายสัปดาห์หลังจากการยื่นเอกสารลับ Vuong กล่าวในระหว่างการประชุมผู้ถือหุ้นของ Vingroup ว่า VinFast อาจชะลอการเสนอขายหุ้น IPO ไปจนถึงปี 2566 โดยอ้างถึงปัญหาด้านซัพพลายเชนและความไม่แน่นอนของตลาด อย่างไรก็ตาม บริษัทแม่ได้ต้อนรับนักข่าวจาก Bloomberg และสื่ออื่นๆ เพื่อเยี่ยมชมโรงงานผลิตรถยนต์ของบริษัทในเมืองไฮฟอง ทางตอนเหนือของกรุงฮานอย ต้อนรับสื่อ ผู้มีอิทธิพล ลูกค้า และพันธมิตรทางธุรกิจด้วยแชมเปญและกุ้งมังกรในมื้อกลางวัน

บทวิจารณ์ที่หลากหลาย

ความคิดเห็นที่หลากหลาย ผู้เขียนบล็อก Jalopnik เรียกรถครอสโอเวอร์ของ VinFast ว่า “ยังไม่พร้อมสำหรับอเมริกา”

รถและคนขับ อ้างถึง “นิสัยใจคอ” บางอย่าง – คันเร่งกระตุกในรถคันหนึ่งและอีกคันช้า – ในขณะที่ยอมรับว่าสิ่งเหล่านี้อาจเป็นเพียง “ความเจ็บปวดต้นแบบ” เดอะ ออโต้เปียน พาดหัวโพสต์ว่า “ฉันขับ VinFast VF8 และมันไม่ได้แย่อย่างที่คิด”

VinFast ก้าวไปข้างหน้าโดยจัดพิธีในเดือนพฤศจิกายนที่ท่าเรือในไฮฟองสำหรับรถ EV 999 คันแรกที่ส่งไปยังแคลิฟอร์เนีย

บางคนมาถึงท่าเรือเบนิเซียในอ่าวซานฟรานซิสโกโดยไม่ได้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ตามที่คนคุ้นเคยกับเรื่องที่ขอไม่ให้ระบุตัวตน

บริษัทกล่าวว่าไม่มีปัญหากับยานพาหนะ และเป็นเรื่องปกติที่แบตเตอรี่จะหมดระหว่างการขนส่งด้วยเหตุผลหลายประการ เช่น ประตูปิดไม่สนิท

แผนของ VinFast สำหรับการส่งมอบให้กับลูกค้าครั้งแรกลดลงจากปลายเดือนธันวาคมถึงมกราคม จากนั้นเป็นกุมภาพันธ์ ปลายเดือนนั้น บริษัทประกาศว่าจะลดการชำระเงินรายเดือนของลูกค้าเช่าเริ่มต้นลงครึ่งหนึ่ง โดยคิดเงิน 399 ดอลลาร์ต่อเดือน ในที่สุด บริษัทได้ส่งมอบรถครอสโอเวอร์ 45 คันแรกให้กับลูกค้าในแคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 1 มีนาคม และขณะนี้มีรถ 310 คันบนถนนในสหรัฐฯ และอีก 100 คันมีกำหนดส่งมอบในเร็วๆ นี้

เวลาและเงิน

ในขณะที่ Biden ให้กำลังใจ VinFast เล็กน้อยด้วยการกล่าวถึงแผนโรงงานของบริษัทในสหรัฐฯ พระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อจะเป็นประโยชน์ต่อผู้ผลิตที่มีโรงงาน EV และแบตเตอรี่อยู่แล้ว VinFast ได้เตือนว่าโรงงานใน North Carolina จะไม่เริ่มการผลิตจนกว่าจะถึงปี 2025

Mike Ramsey นักวิเคราะห์รถยนต์ของ Gartner กล่าวว่า “พระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อพวกเขา เพราะมันทำลายความได้เปรียบด้านต้นทุนและราคาที่พวกเขาอาจต้องการจนกว่าจะมีการผลิตที่นี่ ซึ่งมีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ” ที่ปรึกษาผู้บริหาร “พวกเขาเคยถูก IRA บีบหัวเข่า แต่พวกเขาก็ยังถูกขัดขวางด้วยความเป็นจริงของการพยายามดึงการขยายตัวในตลาดที่ห่างไกลออกไป”

สตีฟ แมน นักวิเคราะห์ยานยนต์ประจำฮ่องกงของ Bloomberg Intelligence กล่าวว่า การจัดตั้งเครือข่ายสำหรับการจัดจำหน่าย ชิ้นส่วนอะไหล่ และการบริการจะไม่ใช่เรื่องง่าย และหากไม่มีเครือข่ายเหล่านี้ ผู้บริโภคก็จะไม่สบายใจว่ารถของพวกเขาสามารถซ่อมได้

“ผมเชื่อว่าเป้าหมายอันสูงส่งของพวกเขาสามารถบรรลุได้” แมนกล่าว “แต่จะต้องใช้เวลาและเงินทุนจำนวนมาก”