แนวทางของ Ingenlath เป็นแนวปฏิบัติ

โพลสตาร์ไม่มีทั้งการรับรู้ถึงแบรนด์หรือส่วนต่างกำไรที่จะเริ่มต้นในสงครามส่วนแบ่งตลาดกับกลุ่มรุ่นใหญ่อย่างเทสลาและฟอร์ด บริษัทในเครือของวอลโว่เริ่มส่งมอบรถพลังงานไฟฟ้ารุ่นแรกและรุ่นเดียวออกสู่ตลาดทั่วไป นั่นคือรุ่น Polestar 2 fastback ในปี 2020

แต่รุ่นที่ทรงพลังกว่าและราคาสูงกว่าสามรุ่นที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดสหรัฐจะมาถึงในอีกสามปีข้างหน้า และน่าจะหนุนให้ Polestar ตั้งหลักในพื้นที่ EV สุดหรูได้

รถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง Polestar 3 วางจำหน่ายในร้านค้าในสหรัฐอเมริกาในไตรมาสที่ 4 และจะเริ่มต้นที่ 85,300 ดอลลาร์ รวมค่าจัดส่ง รถอเนกประสงค์ขนาดพอร์ช คาเยนน์ สร้างขึ้นบนแพล็ตฟอร์มไฟฟ้าใหม่ที่วอลโว่พัฒนา และออกแบบโดยได้รับแรงบันดาลใจจากโพลสตาร์

ในปีหน้า ผู้ผลิตรถยนต์จะเปิดตัวรถครอสโอเวอร์รุ่นที่สอง นั่นคือ Polestar 4 สไตล์สปอร์ต รถซีดานขนาดใหญ่ Polestar 5 จะตามมาในปี 2025 และ Polestar 6 Roadster ในปีต่อมา

Ingenlath กล่าวว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Polestar มุ่งมั่นที่จะแข่งขันกับคู่แข่งของ Porsche ไม่ใช่ Tesla

“เราจะย้ายกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราไปสู่ตลาดบนและสำรวจจุดสิ้นสุดนั้น” เขากล่าว “เรากระตือรือร้นที่จะพัฒนารถยนต์ที่เป็นที่ต้องการซึ่งมีเทคโนโลยีและการออกแบบที่ยอดเยี่ยม และมีราคาของมัน”

Ingenlath ชี้ไปที่ Polestar 2 ปี 2024 ซึ่งจะมาถึงในไตรมาสที่สามและมอบกำลังและระยะทางที่มากขึ้น การกำหนดค่าไดรฟ์ใหม่ และแผงด้านหน้าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

หัวหน้าของ Polestar มีเหตุผลอีกประการหนึ่งที่จะหลีกเลี่ยงสงครามราคา นั่นคือการปกป้องมูลค่าคงเหลือและหลีกเลี่ยงการฟ้องลูกค้าที่มีอยู่

การตัดสินใจของเทสลาที่จะลดราคาลงมากถึงร้อยละ 20 ทำให้เกิดการประท้วงจากลูกค้าบางรายที่เห็นมูลค่าการขายต่อของรถยนต์ของพวกเขาลดลง

สร้างความมั่นใจให้ลูกค้าว่า “มั่นคง คุ้มค่า เชื่อถือได้กับรถคันนี้ นั่นคือ [the] กลยุทธ์ระดับพรีเมียมที่เรามุ่งมั่นที่จะปฏิบัติตาม” Ingenlath กล่าว