EVs คิดเป็นเปอร์เซ็นต์ของการลงทะเบียนรถยนต์ขนาดเล็กเพิ่มขึ้น ซึ่งขณะนี้คิดเป็น 7 เปอร์เซ็นต์ของตลาด เทียบกับ 4.6 เปอร์เซ็นต์ในปีที่แล้ว การลงทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าใหม่เพิ่มขึ้น 68 เปอร์เซ็นต์ในช่วงเดือนมกราคมถึงพฤษภาคมเป็นประวัติการณ์ที่ 447,514 คัน แต่ Experian ระบุว่าประมาณครึ่งหนึ่งของการเพิ่มขึ้นมาจากเทสลาเท่านั้น ซึ่งยังคงดูดส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

หากคุณดูเฉพาะที่บรรทัดบนสุด ตลาด EV อาจดูสดใส แต่ฉันไม่เชื่อ

ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่ายังคงลุยลึกเข้าไปในกลุ่ม EV โดยได้รับแรงหนุนจากคำสัญญาที่มุ่งเป้าไปที่นักลงทุนที่จะละทิ้งเครื่องยนต์สันดาปภายในในทศวรรษหน้าหรือประมาณนั้น เชฟโรเลตเป็นผู้ขาย EV รายใหญ่อันดับสองในเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม จากข้อมูลของ Experian แต่ถูกนำด้วยป้ายชื่อ – the Bolt – ซึ่งกำลังจะหายไป ฟอร์ดคว้าอันดับที่ 3 แต่อัตราการเติบโตของยอดขายในกลุ่มนี้ชะลอตัวลงอย่างมาก

ในบรรดาแบรนด์ต่างๆ ที่ฉันกล่าวถึง หุ้นส่วนชาวญี่ปุ่นที่เป็นโรงไฟฟ้าแบบดั้งเดิมอย่าง Toyota และ Subaru ขาย Toyota bZ4X, Lexus RZ450e และ Subaru Solterra ได้จำนวนเล็กน้อย 7,748 ชุดระหว่างกันในช่วงเวลาห้าเดือนนั้น หลังจากที่ bZ4X และ Solterra เปิดตัวอย่างมีปัญหาในปี 2022

เดือนนี้โฟล์คสวาเกนรายงานว่าเกือบสี่เท่าของจำนวนรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด ID4 ที่ขายในสหรัฐอเมริกาในเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม แต่ยอดขาย 16,448 คันคิดเป็นร้อยละ 11 ของยอดขายรวมของแบรนด์ในช่วงเวลาดังกล่าว คุณอาจคิดว่าการโพสต์หมายเลขประเภทนี้จะดีมาก แต่ในบางภูมิภาคของประเทศนั้น ID4 กำลังเริ่มกองซ้อนกันในล็อตของตัวแทนจำหน่าย และตัวแทนจำหน่ายบอกฉันว่าพวกเขากำลังไม่มีผู้ซื้อที่สนใจ