วอชิงตัน — กลุ่มการค้าที่เป็นตัวแทนของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แฟรนไชส์และผู้ผลิตรถยนต์กำลังขอให้กระทรวงการคลังสหรัฐฯ ผูกข้อกำหนดการจัดหาแบตเตอรี่ไว้ในเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเวลาเดียวกับที่ผลิตรถยนต์แทนที่จะเป็นเมื่อส่งมอบให้กับผู้ซื้อ

ภายใต้กฎที่เสนอซึ่งออกในเดือนมีนาคม Treasury กำหนด “เข้ารับบริการ” เป็นวันที่ลูกค้ารับมอบรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม กลุ่มต่างๆ แย้งว่าการตีความดังกล่าวขัดขวางการปฏิบัติตามเครดิต และลดการใช้งานลงในขณะนี้ เนื่องจากข้อกำหนดด้านแร่ธาตุและส่วนประกอบแบตเตอรี่ที่เข้มงวดมากขึ้นมีผลใช้บังคับ

ในความเห็นร่วมที่ส่งมาเมื่อวันศุกร์ สมาคมผู้ค้ารถยนต์แห่งชาติและพันธมิตรเพื่อนวัตกรรมยานยนต์ขอให้กระทรวงการคลังชี้แจงในกฎขั้นสุดท้ายว่า EV ที่ผลิตในปีปฏิทินที่สอดคล้องกับข้อกำหนดเนื้อหาแบตเตอรี่ยังคงมีสิทธิ์ได้รับเครดิต แม้ว่าพวกเขาจะถูกส่งไปยัง ลูกค้าในปีต่อๆ ไป ด้วยเกณฑ์เนื้อหาที่สูงขึ้น

“หากไม่มีการชี้แจงที่เพียงพอ กฎที่เสนอจะทำให้ EV บางคันสูญเสียคุณสมบัติโดยไม่จำเป็นสำหรับ [credit] หากผลิตและรับรองว่าเป็นไปตามข้อกำหนดเนื้อหาแบตเตอรี่ที่บังคับใช้ในหนึ่งปี แต่จากนั้นส่งมอบให้กับผู้เสียภาษีในปีถัดไปพร้อมข้อกำหนดเนื้อหาแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น” สมาคมทั้งสองระบุ

สิ่งจูงใจผู้บริโภคที่ปรับปรุงใหม่เสนอเงิน 3,750 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีมูลค่าแร่ธาตุที่สำคัญของแบตเตอรี่อย่างน้อย 40 เปอร์เซ็นต์ที่สกัดหรือแปรรูปในสหรัฐอเมริกาหรือในประเทศที่สหรัฐอเมริกามีข้อตกลงการค้าเสรี หรือจากวัสดุที่ถูกรีไซเคิลในภาคเหนือ อเมริกา. จะมีเงินอีก 3,750 เหรียญสหรัฐฯ หากมูลค่าอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของส่วนประกอบแบตเตอรี่ของ EV ผลิตหรือประกอบในอเมริกาเหนือ

เปอร์เซ็นต์เหล่านี้เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป โดยสูงสุดที่ 80 เปอร์เซ็นต์ในปี 2570 สำหรับแร่ธาตุ และ 100 เปอร์เซ็นต์ในปี 2572 สำหรับส่วนประกอบของแบตเตอรี่

อย่างไรก็ตาม ภายใต้กฎที่กระทรวงการคลังเสนอ “รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตและได้รับการรับรองว่าเป็นไปตามข้อกำหนดปริมาณแบตเตอรี่ที่บังคับใช้ในปี 2023 ซึ่งส่งมอบให้กับผู้เสียภาษีเป็นครั้งแรกในปี 2024 จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดปริมาณแบตเตอรี่ที่บังคับใช้ในปี 2024” กลุ่มเขียนเพิ่มเติม ว่าจะ “เป็นไปไม่ได้” ที่จะดัดแปลง EV ใหม่เพื่อให้มีคุณสมบัติตามข้อกำหนดเนื้อหาแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นทุกปี

“ผู้ซื้อที่คาดหวังไม่ควรผิดหวังเมื่อรู้ว่า EV เดิมมีสิทธิ์ได้รับ a [credit] ได้สูญเสียคุณสมบัติดังกล่าวไปเพียงเพราะกาลเวลาที่ผ่านไป” กลุ่มต่างๆ โต้แย้ง “อีกครั้งที่ IRS สามารถหลีกเลี่ยงสถานการณ์ ‘เสื่อมสภาพ’ นี้ได้โดยชี้แจงว่าการมีสิทธิ์ของ EV ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม … จะกำหนดโดยวันที่ผู้ผลิตรับรองว่า สอดคล้องกับข้อกำหนดเนื้อหาของแบตเตอรี่ที่ใช้กับปีที่ผลิตแทนที่จะเป็นวันที่ส่งมอบให้กับผู้เสียภาษี”