การตัดสินใจของเท็กซัสจะสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อรัฐอื่น ๆ เพื่อนำ NACS ของ Tesla มาใช้ กล่าวโดย Lew Cox ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาธุรกิจของ MD7 ซึ่งช่วยให้บริษัทต่าง ๆ ติดตั้งเครื่องชาร์จ

“มันจะทำให้ NACS เป็นมาตรฐานการชาร์จใหม่อย่างมีประสิทธิภาพ” Cox กล่าว

เมื่อต้นปีที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ ระบุว่า บริษัทที่ชาร์จจะต้องจัดหา CCS เพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับเงินสนับสนุนสูงถึง 7.5 พันล้านดอลลาร์จากรัฐบาลกลาง เพื่อสร้างเครื่องชาร์จความเร็วสูงใหม่บนทางหลวงที่พลุกพล่านที่สุดของประเทศ 12,070 กม.

เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา Federal Highway Administration รับทราบว่าอุตสาหกรรมกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว การเติบโตของอุตสาหกรรม EV ของประเทศเป็นสัญญาณว่าการลงทุนภาครัฐกำลังจ่ายเงินปันผล แต่นโยบายนี้อยู่ภายใต้การทบทวนอยู่เสมอ โฆษกของ Federal Highway Administration กล่าว

“ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของเรากำลังสนทนาอย่างแข็งขันกับผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตเครื่องชาร์จ และหน่วยงานกำหนดมาตรฐาน เพื่อให้แน่ใจว่าการลงทุนของรัฐบาลกลางยังคงสนับสนุนประสบการณ์การชาร์จที่เชื่อถือได้ สะดวก และเป็นมิตรกับผู้ใช้สำหรับผู้ขับขี่ทุกคน” โฆษกกล่าว

เงินดอลลาร์ของรัฐบาลกลางกำลังไหลผ่านรัฐต่าง ๆ ซึ่งมีอำนาจในการปรับแนวทางของตนเองตราบเท่าที่เป็นไปตามมาตรฐานขั้นต่ำของรัฐบาลกลาง รัฐคาดว่าจะให้รางวัลรอบแรกของเงินทุนตลอดช่วงเวลาที่เหลือของปี

ตั้งแต่การประกาศของ Ford และ GM บริษัทชาร์จชั้นนำของสหรัฐฯ เช่น ChargePoint และ EVgo กล่าวว่าพวกเขาจะพยายามเพิ่มมาตรฐานเดียวกันให้กับเครื่องชาร์จของสหรัฐฯ

รัฐอื่นๆ เช่น แคลิฟอร์เนีย ไอโอวา และมิชิแกน กำลังทบทวนตลาดการชาร์จที่เปลี่ยนไป และอีกอย่างน้อยหนึ่งรัฐกำลังพิจารณาให้คะแนนโบนัสแก่ผู้สมัครหากมีพอร์ตชาร์จของ Tesla

หุ้นเทสลาเพิ่มขึ้น 1.2% ในการซื้อขายระยะยาวหลังจากปิดเพิ่มขึ้น 5.3% ในวันอังคาร

เทสลากล่าวว่า ในสหรัฐอเมริกามีที่ตั้งของ Supercharger ประมาณ 2,000 แห่ง และแผงขาย Supercharger มากกว่า 21,000 แห่ง ซึ่งคิดเป็นประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ของปลั๊กชาร์จเร็วที่ใช้งานได้ในประเทศ