NAPA, Calif. — มรสุมของความล่าช้าจากโรคระบาด ความท้าทายด้านการผลิต และนโยบายการค้าทำให้ Nissan ไม่สามารถเอาคืนได้ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ Nissan เป็นผู้บุกเบิกเมื่อกว่าทศวรรษที่แล้ว

อริยะ ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าของ Nissan ซึ่งแต่เดิมมีกำหนดเปิดตัวในช่วงวิกฤตโรคระบาด มาถึงสหรัฐอเมริกาช่วงปลายปี 2565 ซึ่งช้ากว่ากำหนดประมาณหนึ่งปี ขณะนี้ปัญหาในสายการผลิตทำให้การผลิตของ Ariya มีรายงานว่าดำเนินการต่ำกว่าแผนอย่างน้อยหนึ่งในสาม

ในขณะเดียวกัน โมเดลที่ผลิตในประเทศญี่ปุ่นไม่เข้าเกณฑ์สำหรับเครดิตภาษี EV ของรัฐบาลกลางมูลค่า 7,500 ดอลลาร์ในตลาดสำคัญของสหรัฐฯ ปล่อยให้เป็นรถที่เทียบชั้นกับคู่แข่งบางรายที่สร้างในสหรัฐฯ

นิสสันกำลัง “ศึกษา” ทางเลือกต่างๆ Aditya Jairaj หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์และการเปลี่ยนแปลง EV ของแบรนด์ในสหรัฐฯ กล่าว ข่าวยานยนต์ ในสัปดาห์นี้.

“ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หากมีสิ่งหนึ่งที่เราได้เรียนรู้ นั่นคือความคล่องตัวและว่องไว” ไจราจกล่าวในงานที่นี่เพื่อเผยโฉมรุ่นอริยะขับเคลื่อนสี่ล้อที่จะวางจำหน่ายปลายเดือนมีนาคมนี้ . “ไม่มีอะไรที่เรียกว่าปกติอีกต่อไปแล้ว ต้องค่อยๆ ปรับไปเรื่อยๆ [ensure] มีค่าสำหรับลูกค้า”

Jairaj วิศวกรเครื่องกลจากการฝึกอบรม ยังไม่พร้อมที่จะเปิดเผยแผนการเล่นเพื่อปรับให้เข้ากับลูกโค้งในช่วงต้น แต่อาจรวมถึงการปรับราคา Ariya ด้วย

“เราจะยังคงแข่งขันในด้านค้าปลีกและการเช่า” Jairaj กล่าว “เราจะทำทุกอย่างเพื่อให้แน่ใจว่านี่เป็นแบบอย่างที่สำคัญมากสำหรับเรา”

ไจราจถ่อโอกาสระยะสั้นในการนำการผลิตของ Ariya ไปที่โรงงานในอเมริกาเหนือของ Nissan ซึ่งจะตอบสนองความต้องการหลักสำหรับสิ่งจูงใจของรัฐบาลกลางภายใต้พระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อ

“เราจะสร้างอริยะรุ่นแรกในสหรัฐฯ หรือไม่ ผมตอบไม่ได้ ผมปฏิเสธไม่ได้” ไจราจกล่าว “แต่โดยรวมแล้ว กลยุทธ์อุตสาหกรรมกำลังถูกตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าเรามีประสิทธิภาพสูงสุด”

Jairaj มองโลกในแง่ดีว่าเมื่อการขาดแคลนซัพพลายเชนลดลง ต้นทุนวัตถุดิบที่พุ่งสูงขึ้นจะลดลง ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์มีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการกำหนดราคา

“มันยุติธรรมที่จะพูด [high material costs are] ชั่วคราว” เขากล่าว “สามเดือน หกเดือน 12 เดือนหรือ? ฉันไม่ใช่ผู้วิเศษหรือนักเศรษฐศาสตร์ ฉันจึงพูดไม่ได้”