บันทึกค่าขนส่งเพิ่มในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ woes


อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังต่อสู้กับ a . อยู่แล้ว ปัญหาการขาดแคลนไมโครชิปทั่วโลกกำลังเห็นแหล่งที่มาของข้อกังวลด้านซัพพลายเชนอื่น: ขาดเรือ.

รายได้สำหรับเครื่องบินขนส่งสินค้าที่เคลื่อนย้ายรถยนต์และเครื่องจักรอุตสาหกรรมทั่วโลกเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 80,000 เหรียญสหรัฐต่อวัน ซึ่งสูงที่สุดในข้อมูลนับตั้งแต่อย่างน้อยปี 2000 ตามข้อมูลของ Clarkson Research Services Ltd. ซึ่งเป็นหน่วยงานหนึ่งของนายหน้าขายเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก

นั่นแสดงถึงอุปสรรคเล็กๆ อีกประการหนึ่ง การค้ารถยนต์ทางทะเลเป็นเพียงเศษเสี้ยวของกิจกรรมโดยรวม สำหรับอุตสาหกรรมนี้ ชอบของ Ford Motor Co. และ เจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้วาดภาพแนวโน้มที่มืดมนในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา โดยได้แรงหนุนหลักจากการขาดแคลนสารกึ่งตัวนำซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการผลิต

แต่กองเรือที่ชะงักงันควบคู่ไปกับอุปสงค์ที่ฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องตั้งแต่จุดต่ำสุดของโควิด-19 ได้กระตุ้นอัตราที่สูงเป็นประวัติการณ์สำหรับเรือที่มีรถยนต์มากถึง 6,500 คันทั่วโลก การเดินทาง 60 วันซึ่งหมายถึงประมาณ 740 ดอลลาร์ต่อคัน เพิ่มขึ้นประมาณ 5 เท่าตั้งแต่ก่อนเกิดโรคระบาด ตามการคำนวณของ Bloomberg ตามข้อมูลของ Clarkson

Georg Whist ซีอีโอของ Gram Car Carriers ASA กล่าวว่ากระแสไฟที่เพิ่มขึ้นนี้ทำให้บริษัทบางแห่งกังวลเกี่ยวกับความสามารถในการรักษาความปลอดภัยของเรือเพื่อลากยานพาหนะ

“ผู้คนกังวลว่าพวกเขาไม่สามารถรับน้ำหนักได้” เขากล่าวทางโทรศัพท์ “มันเป็นการลงทุนที่ต่ำเกินไปเป็นเวลาหลายปี และเมื่อความต้องการยังคงมีอยู่ วันนั้นก็มาถึงเมื่อความต้องการนั้นปรากฏขึ้น”



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published.

3 + 58 =