โตเกียว — ทาเคชิ อุชิยามาดะ ประธานบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป มีสายสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับพรีอุสมากที่สุด
เมื่อ 25 ปีที่แล้ว Uchiyamada เป็นหัวหน้าวิศวกรของรถหัวลากรุ่นแรกที่ทำให้อุตสาหกรรมตกตะลึงในปี 1997 ในฐานะรถไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซินและไฟฟ้าจำนวนมากที่ผลิตจำนวนมากคันแรกของโลก
ในการทำเช่นนั้น เขาช่วยให้โตโยต้าก้าวกระโดดไปสู่ยุคของการประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้น และช่วยปูทางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่กำลังสร้างความประทับใจให้กับตลาด
แต่ถึงตอนนี้ เมื่อ Prius มีอายุครบ 25 ปีพร้อมกับรุ่นที่ 5 ที่ออกแบบใหม่ Uchiyamada ก็มีส่วนร่วมในการพัฒนาป้ายชื่อ และในการให้สัมภาษณ์กับ ข่าวยานยนต์ ในเดือนนี้ เขากล่าวว่าเขาคาดว่าเรือธงไฮบริดจะได้รับการยกเครื่องใหม่อีกหลายครั้ง แม้ในยุค EV
Uchiyamada ซึ่งปัจจุบันอายุ 76 ปี ถูกตั้งข้อหาในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 ด้วยการพัฒนารถยนต์สำหรับศตวรรษที่ 21 อย่างไรก็ตาม เส้นทางไปสู่สิ่งที่กลายมาเป็น Prius นั้นเต็มไปด้วยหลุมบ่อ
เมื่อทีมของเขาประกอบรถต้นแบบเครื่องแรกในปี 1995 พวกเขาใช้เวลา 49 วันเพื่อให้มันทำงาน
แต่ผลลัพธ์สุดท้ายคือความก้าวหน้าที่เพิ่มพลังให้กับเส้นทางอาชีพของอุชิยามาดะ ทำให้เขาได้รับตำแหน่งประธานบริษัทในที่สุดในปี 2556
ในปี 2020 รัฐบาลญี่ปุ่นได้มอบรางวัล Grand Cordon of the Order of the Rising Sun ซึ่งเป็นเกียรติยศพลเรือนสูงสุดของประเทศให้แก่เขา เพื่อเป็นการยกย่องในการมีส่วนร่วมของเขาต่อสังคมในฐานะบิดาแห่งรถยนต์ Prius
วันนี้ อาชีพวิศวกรที่พูดจานุ่มนวลเป็นประธานในฐานะรัฐบุรุษอาวุโสในอุตสาหกรรมยานยนต์ และภายในโตโยต้าเขายังคงบอกทิศทางเกี่ยวกับรถยนต์ที่สร้างชื่อเสียงให้กับเขา
Uchiyamada กล่าวว่าเขาได้เสนอข้อมูลการพัฒนาขั้นสูงในการยกเครื่อง Prius ทั้งหมด รวมถึงรุ่นที่ 5 ที่เปิดตัวเมื่อวันพุธที่โตเกียว
เขาช่วยสร้างแนวคิดเกี่ยวกับเป้าหมายและลำดับความสำคัญสำหรับการออกแบบใหม่ในอนาคต แต่เมื่อถึงเวลาที่ต้องลงลึกในรายละเอียด เขาถอยกลับไปเพื่อให้วิศวกรรุ่นเยาว์มีห้องว่าง
“ถ้าฉันพูดอะไรเกี่ยวกับ Prius ทุกคนคิดว่าต้องฟังฉัน” Uchiyamada กล่าว ข่าวยานยนต์. “ก็เลยไม่พูดอะไร พอมันเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง ผมก็อยู่ข้างนอก”
Uchiyamada กล่าวว่าเขายังให้คำแนะนำขั้นสูงเกี่ยวกับการออกแบบใหม่ของ Prius รุ่นที่ 6 และ 7 แม้ว่ารุ่นที่ 6 จะไม่คาดว่าจะออกจำหน่ายจนกว่าจะถึงปี 2030
อุจิยามาดะปฏิเสธรายละเอียดคำแนะนำที่เขาให้
แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เขากล่าวว่า ลำดับความสำคัญของ Prius ได้เปลี่ยนจากการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างแท้จริงไปสู่การขับเคลื่อนที่คล่องตัวและการออกแบบที่สื่ออารมณ์ ต้นทุนการตัดก็เป็นสิ่งสำคัญยิ่งเช่นกัน หลักการชี้นำคือ หากรุ่นที่สองมีราคาครึ่งหนึ่งของรุ่นแรก รุ่นที่ห้าควรมีราคาหนึ่งในห้า รุ่นที่หกควรมีราคาหนึ่งส่วนหก และอื่น ๆ
