ด้วยการจัดหาชิปที่เพิ่มขึ้น นิสสันคาดการณ์ว่าการผลิตทั่วโลกน่าจะเพิ่มขึ้น 21 เปอร์เซ็นต์เป็น 4.1 ล้านคันในปีงบประมาณปัจจุบัน มันซบเซาที่ 3.38 ล้านคนในปีงบประมาณที่แล้ว

หากยอดขายในอเมริกาเหนือบรรลุเป้าหมาย ตลาดดังกล่าวจะแซงหน้าจีนในฐานะตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ Nissan และจะมีผลประกอบการที่ดีต่อสุขภาพมากที่สุดนับตั้งแต่เกิดโรคระบาดและการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลก

“เรามองเห็นโอกาสในสหรัฐอเมริกา” Uchida กล่าว

นิสสันออกสตาร์ทได้ดี นิสสัน กรุ๊ป ส่งมอบรถในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น 17% เป็น 235,818 คันในไตรมาสมกราคม-มีนาคม สิ้นสุดการลดลงติดต่อกัน 6 ไตรมาสติดต่อกัน

แต่ถึงกระนั้น ยอดขาย 1.32 ล้านคันก็ยังน้อยกว่ายอดขาย 1.62 ล้านคันในอเมริกาเหนือในปีงบการเงินสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2020 และยังคงต่ำกว่ายอดขาย 2 ล้านคันในยุคของคาร์ลอส กอส์น อดีตซีอีโอ ก่อนถูกจับกุมในเดือนพฤศจิกายน 2561

ยอดขายในอเมริกาเหนือลดลง 14% เป็น 1.02 ล้านคันในปีงบการเงินสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม ขณะที่ยุโรปซึ่งไม่รวมตลาดรัสเซียที่นิสสันถอนตัวออกไป เพิ่มขึ้น 5.5% เป็น 305,000 คัน

ธุรกิจของ Nissan ในอเมริกาเหนือยังได้รับแรงหนุนจากรายได้ต่อรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น

รายได้ต่อคันเพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถครอสโอเวอร์ Rogue และ 21 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถซีดาน Altima ในช่วง 3 ปีงบประมาณที่ผ่านมา Nissan กล่าว Pathfinder SUV เพิ่มขึ้น 48 เปอร์เซ็นต์ และรถกระบะ Frontier มีรายได้ต่อคันเพิ่มขึ้น 36 เปอร์เซ็นต์

ป้ายชื่อทั้งสี่มีส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นในช่วงเวลาดังกล่าว Ashwani Gupta ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการกล่าว

โดยรวมแล้ว การผสมผสานที่ดีขึ้นของโมเดลที่ให้ผลกำไรมากขึ้นร่วมกับการเพิ่มขึ้นของอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศเพื่อผลักดันผลกำไรให้สูงขึ้นในปีงบประมาณที่เพิ่งสิ้นสุด แม้ว่าปัญหาด้านการผลิตและต้นทุนจะสูงขึ้นก็ตาม

กำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้นเป็น 377.1 พันล้านเยน (2.84 พันล้านดอลลาร์) ในปีงบการเงิน จาก 247.3 พันล้านเยน (1.87 พันล้านดอลลาร์) ในปีก่อนหน้า อัตรากำไรจากการดำเนินงานดีขึ้นเป็น 3.6 เปอร์เซ็นต์ จาก 2.9 เปอร์เซ็นต์

รายรับสุทธิเพิ่มขึ้น 3 เปอร์เซ็นต์เป็น 221.9 พันล้านเยน (1.67 พันล้านดอลลาร์)

ยอดขายทั่วโลกลดลง 15% เป็น 3.31 ล้านคันในปีงบประมาณ