จำนวนยานพาหนะที่ได้รับรางวัลสูงสุดจาก Insurance Institute for Highway Safety ในปี 2566 ลดลงเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว เนื่องจากกลุ่มเรียกร้องให้มีระบบป้องกันการชนด้านข้างและระบบป้องกันการชนคนเดินถนนที่ดีขึ้น และข้อกำหนดสำหรับไฟหน้าที่เข้มงวดขึ้น

รถยนต์ 28 รุ่นได้รับรางวัล Top Safety Pick+ ในปีนี้ เทียบกับ 65 รุ่น ณ จุดนี้ในปี 2022 อีก 20 รุ่นได้รับรางวัล Top Safety Pick เทียบกับ 36 รุ่นในปี 2022 ตามการเปิดเผย

David Harkey ประธาน IIHS กล่าวในแถลงการณ์ว่า “จำนวนผู้ชนะในปีนี้น้อยลง เนื่องจากเรากำลังท้าทายผู้ผลิตรถยนต์ให้ต่อยอดจากความปลอดภัยที่พวกเขาเคยได้รับมาแล้ว” “รุ่นเหล่านี้โดดเด่นอย่างแท้จริงทั้งในด้านความคุ้มกันการชนและการป้องกันการชน”

ผู้ชนะรางวัลสูงสุดแห่งปีได้แก่ Toyota Motor Corp., Honda Motor Co. และ Mazda Motor Corp.

ความสามารถในการชนของยานพาหนะได้รับการประเมินผ่านการทดสอบ 4 ครั้ง เพื่อให้เข้าเกณฑ์รางวัล Top Safety Pick Award ในปี 2023 เมื่อเทียบกับการทดสอบ 6 ครั้งในปีก่อนหน้า รถยนต์ต้องได้รับคะแนน “ดี” ในการทดสอบด้านหน้าสามครั้ง และคะแนน “ยอมรับได้” หรือ “ดี” สำหรับการทดสอบการชนด้านข้างที่ได้รับการปรับปรุง

การทดสอบการชนด้านข้างของ IIHS ในปีนี้ใช้พลังงานมากกว่ารุ่นเดิมถึง 82 เปอร์เซ็นต์ และยานพาหนะต้องได้รับคะแนน “ดี” จึงจะมีสิทธิ์ได้รับรางวัลระดับ “บวก”

นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่ม “สมรรถนะขั้นสูงหรือเหนือกว่า” ในการทดสอบการป้องกันการชนด้านหน้าระหว่างยานพาหนะกับคนเดินถนนในเวลากลางคืนและกลางวันเป็นเกณฑ์สำหรับรางวัล “บวก” หากต้องการรับรางวัล Top Safety Pick จำเป็นต้องระบุระดับ “ขั้นสูง” หรือ “เหนือกว่า” ในเวลากลางวันเท่านั้น

IIHS เพิ่มข้อกำหนดการประเมินระหว่างรถยนต์กับคนเดินเท้าในเวลากลางคืน เนื่องจากครึ่งหนึ่งของอุบัติเหตุร้ายแรงในสหรัฐฯ และ 3 ใน 4 ของการชนคนเดินเท้าถึงแก่ชีวิตเกิดขึ้นในเวลากลางคืน ซึ่งแสดงให้เห็นว่าระบบหลีกเลี่ยงการชนคนเดินถนนทำงานได้ไม่ดี

“จำนวนผู้เสียชีวิตจากการจราจรในสหรัฐฯ พุ่งสูงสุดในรอบ 20 ปีในช่วงครึ่งแรกของปี 2565 ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากอุบัติเหตุทางเท้าที่พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง” ฮาร์คีย์กล่าวในแถลงการณ์ “ยานพาหนะที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นสามารถเป็นส่วนสำคัญของการแก้ปัญหา แม้ว่าการย้อนกลับของแนวโน้มจะต้องใช้ความพยายามร่วมกันจากผู้กำหนดนโยบายและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ”

ข้อกำหนดเกี่ยวกับไฟหน้าปี 2023 มีความเข้มงวดมากขึ้น โดยทั้งสองรางวัลกำหนดให้มีไฟหน้า “มาตรฐานที่ยอมรับได้” หรือ “ดี” ในทุกระดับการตัดแต่งและแพ็คเกจ ข้อกำหนดทำให้ยานพาหนะไม่สามารถชนะรางวัลใดรางวัลหนึ่งได้ หากผู้บริโภคสามารถซื้ออุปกรณ์ตกแต่งที่มีไฟหน้าด้อยกว่า IIHS กล่าว

การทดสอบความแข็งแรงของหลังคา พนักพิงศีรษะ และการป้องกันการชนด้านหน้าระหว่างรถกับรถถูกนำออกจากเกณฑ์รางวัล ยานพาหนะทำได้ดีอย่างต่อเนื่องในด้านนี้ และกฎระเบียบของรัฐบาลกลางได้กำหนดให้การทดสอบความแข็งแรงของหลังคามีความสำคัญน้อยกว่าที่เคยเป็นมา Harkey กล่าว ข่าวยานยนต์.