ผู้อภิปรายของเฟดต่อสู้กับปัญหาแรงงานยานยนต์


นโยบายของรัฐบาลกลางต้องให้ความสำคัญกับคุณภาพงานของพนักงานยานยนต์และค่าตอบแทนที่ยุติธรรมเพื่อให้การเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าประสบความสำเร็จ ผู้ร่วมอภิปรายกล่าวในงานสัมมนาข้อมูลเชิงลึกด้านยานยนต์ประจำปีครั้งที่ 29 ของธนาคารกลางแห่งชิคาโกเมื่อวันพฤหัสบดี

“การเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวจะเป็นไปไม่ได้… หากปราศจากการสนับสนุนทางการเมืองที่เข้มแข็งและยั่งยืน” อดัม เฮิร์ช นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสแห่งสถาบันนโยบายเศรษฐกิจกล่าวในงานที่เมืองดีทรอยต์ “นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเราจึงให้ความสำคัญกับคุณภาพและปริมาณของงานที่สามารถสร้างได้”

นายจ้างรู้ต้นทุนในการขึ้นค่าจ้าง แต่มักไม่ได้วัดผลประโยชน์ของการขึ้นค่าจ้าง ซูซาน เฮลเปอร์ ที่ปรึกษาอาวุโสด้านกลยุทธ์อุตสาหกรรมในสำนักงานการจัดการและงบประมาณของทำเนียบขาวกล่าว

“มีเหตุผลที่แท้จริงว่าทำไมคุณถึงต้องการแรงงานที่มีทักษะ” เธอกล่าว “ในการทำงาน เช่นเดียวกับสินค้าอื่นๆ คุณจะได้ในสิ่งที่คุณจ่ายไป”

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 5.9 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ขนาดเล็กใหม่ในปี 2565 ซึ่งเพิ่มขึ้น 57 เปอร์เซ็นต์จากปี 2564 ตามรายงานของศูนย์วิจัยข่าวยานยนต์และศูนย์ข้อมูล ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์เปลี่ยนไปขาย EVs เป็นส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกา ส่วนแบ่งดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และพนักงานยานยนต์ก็จะต้องมีวิวัฒนาการ

ชั่วโมงแรงงานมากขึ้น

Turner Cotterman เพื่อนร่วมงานของ McKinsey & Co. กล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่สามารถสร้างชั่วโมงการทำงานได้มากกว่ารถยนต์สันดาปภายใน ขณะที่เขานำเสนอส่วนหนึ่งของวิทยานิพนธ์ระดับปริญญาเอกของมหาวิทยาลัย Carnegie Mellon โดยไม่ขึ้นกับ McKinsey แต่ชั่วโมงส่วนใหญ่นั้นอุทิศให้กับการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ แทนที่จะเป็นการประกอบโมดูลและแพ็คที่พนักงานสายงานส่วนใหญ่จัดการ” เขากล่าว

“หากเราต้องการเพิ่มชั่วโมงแรงงานที่มีอยู่ให้มากที่สุดสำหรับพนักงานฝ่ายผลิต สิ่งสำคัญคือโรงงานขนาดใหญ่เหล่านี้ไม่เพียงแต่ประกอบโมดูลแพ็คเท่านั้น แต่ยังผลิตเซลล์ด้วย” เขากล่าว

มิฉะนั้น แรงงานดังกล่าวจะเกิดขึ้นในเกาหลีใต้ ญี่ปุ่น หรือจีน ซึ่งเป็นประเทศที่มีความเชี่ยวชาญด้านการผลิตเซลล์อยู่แล้ว เขากล่าว

Anna Stefanopoulou ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมเครื่องกลและการผลิตแห่งมหาวิทยาลัยมิชิแกนกล่าวว่างานด้านซอฟต์แวร์จะมีความจำเป็นมากขึ้นด้วย

ผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ต้องการข้อมูลแบบเรียลไทม์เพื่อทำความเข้าใจสภาพของแบตเตอรี่ มูลค่าการขายต่อ และศักยภาพในการนำไปใช้ใหม่และการรีไซเคิล เธอกล่าว เมตริกแต่ละรายการนั้นขึ้นอยู่กับซอฟต์แวร์ ข้อมูล และการควบคุมในการจัดการแบตเตอรี่ เธอกล่าว

มั่นใจในคุณภาพของงาน

ในส่วนโรงงาน กุญแจสำคัญบางประการในคุณภาพของงานคือค่าจ้างที่ยุติธรรมและการเป็นตัวแทนแรงงาน ผู้ร่วมอภิปรายกล่าว

คาร์ลา วอลเตอร์ ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายนโยบายการจ้างงาน Center for American Progress กล่าวว่า ค่าจ้างที่สูงขึ้นส่งผลให้พนักงานที่มีประสบการณ์มากขึ้นและอัตราการลาออกลดลง

“คุณได้พนักงานที่ยึดติดกับงาน ซึ่งมีความสามารถในระดับที่สูงขึ้นในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ และทำให้กระบวนการทำงานแข็งแกร่งขึ้น ผู้ซึ่งกำลังแปลให้โครงการส่งมอบตรงเวลาและด้วยมูลค่าที่ดีกว่าสำหรับผู้ใช้ปลายทาง” เธอกล่าว

ฝ่ายบริหารของ Biden ได้ให้ความสำคัญกับกฎระเบียบและแนวทางเพื่อควบคุมแรงจูงใจทางภาษีและเงินอุดหนุนที่จะช่วยสนับสนุนเงินทุนสำหรับการเปลี่ยน EV แต่รัฐบาลจำเป็นต้องทำงานร่วมกับคนงานและผู้สนับสนุนด้านสิ่งแวดล้อมด้วย เพื่อให้แน่ใจว่าบริษัทต่างๆ จะสร้างงานที่มีคุณภาพ วอล์คเกอร์กล่าว

Betony Jones ผู้อำนวยการสำนักงานงานด้านพลังงานของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ กล่าวว่า คุณภาพงานของพนักงาน EV จะพิจารณาจากปัจจัยหลายประการ รวมถึงความสามารถในการรวมกลุ่มและระดับความต้องการ EV

ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มขยายขนาดรถยนต์ไฟฟ้า การพัฒนาทักษะของพนักงานจะทำให้สหรัฐฯ ได้เปรียบในการเป็นคู่แข่งอันดับหนึ่งในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า เธอกล่าว

คนงาน การสร้างงาน การพัฒนาเศรษฐกิจ ความมั่นคงของประเทศ และการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศ เป็นส่วนสำคัญของนโยบายสภาพอากาศล่าสุด เธอกล่าว

“เราจะชนะในเรื่องสภาพอากาศ เพราะสิ่งนี้ใช้ได้กับคนวัยทำงาน” โจนส์กล่าว “สิ่งนี้จะสร้างโอกาสทางธุรกิจ ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อเศรษฐกิจของอเมริกา”



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

32 - 6 =