ราคาโคบอลต์ นิกเกิล และลิเธียมเป็นตัวกำหนดต้นทุนในการผลิตแคโทดเหล่านี้ ทั้งสามตัวมีราคาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปี 2565 ก่อนที่จะลดลงอย่างรวดเร็วในปีนี้เพื่อตอบสนองความต้องการที่ลดลง ความต้องการที่ลดลงเป็นการตอบสนองต่อการลดเงินอุดหนุนในจีนและเยอรมนีบางส่วน นักวิเคราะห์ Alice Yu กล่าว

แคโทด LFP มีแนวโน้มต้นทุนต่ำกว่าแคโทด NMC เนื่องจากไม่ขึ้นอยู่กับนิกเกิลและโคบอลต์ ซึ่งทั้งหายากและสกัดยาก โดยรวมแล้ว ราคาที่ลดลงในปีนี้ได้กระตุ้นให้เกิดการลดราคา EV ทั่วโลก นายหยูกล่าว

ฝ่ายบริหารของ Biden ได้มุ่งเน้นไปที่การสร้างห่วงโซ่อุปทาน EV ในประเทศ ลงไปจนถึงระดับของแร่ธาตุ Evans กล่าวว่าพระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อ การริเริ่มวัสดุแบตเตอรี่ของอเมริกา และกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของพรรคสองฝ่ายมีความสำคัญอย่างยิ่งในการจูงใจทั้งการจัดหาและการรับรถยนต์ไฟฟ้าด้วยห่วงโซ่อุปทานที่ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา ตามข้อมูลของ Evans

ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นกำลังมองหาแหล่งผลิตแบตเตอรี่เอง S&P Global Mobility คาดว่าการจัดหาภายในองค์กรจะเพิ่มขึ้นเป็น 70 เปอร์เซ็นต์ในปี 2573 ในอเมริกาเหนือจาก 12 เปอร์เซ็นต์ของการผลิตแบตเตอรี่ในปี 2565 ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญมากกว่าในเอเชีย (35 เปอร์เซ็นต์จาก 33 เปอร์เซ็นต์ในจีน 37 เปอร์เซ็นต์จาก 21 เปอร์เซ็นต์ในจีน ญี่ปุ่นและเกาหลี) หรือยุโรป (46 เปอร์เซ็นต์จาก 8 เปอร์เซ็นต์)

ต้นทุนวัสดุมีแนวโน้มที่จะยังคงผันผวน แต่ต้นทุนที่ไม่ใช่วัสดุสามารถลดลงได้เนื่องจากผู้ผลิตเพิ่มการผลิตและบรรลุการประหยัดจากขนาด แซม วิลคินสัน ผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีสะอาดและพลังงานหมุนเวียนของ S&P Global Commodity Insights กล่าว

“โดยรวมแล้ว เราเห็นการลดต้นทุนอย่างมากสำหรับแบตเตอรี่ในระยะยาว” Wilkinson กล่าว