Tesla เรียกระบบขับขี่อัตโนมัติของตนว่า ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ. ระบบดังกล่าวเปิดตัวในปี 2558 รวมถึงคุณสมบัติขั้นสูง เช่น ช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเลนได้โดยการแตะสัญญาณไฟเลี้ยวและจอดรถขนานกันตามคำสั่ง เพื่อให้ระบบทำงานได้ ตอนแรก Tesla ติดตั้งเซ็นเซอร์โซนาร์ เรดาร์ และกล้องหน้าตัวเดียวที่ด้านบนของกระจกหน้ารถ รุ่นต่อมาที่เปิดตัวในปี 2559 มีกล้องแปดตัวรอบรถเพื่อรวบรวมข้อมูลและความสามารถที่มากขึ้น

วิสัยทัศน์ในอนาคตของ Musk คือการนำเสนอโหมด “Full Self-Driving” ที่จะมาแทนที่คนขับ เทสลาเริ่มเปิดตัวเวอร์ชันทดลองของโหมดดังกล่าวในเดือนตุลาคม 2020 แม้ว่าผู้ใช้จะต้องวางมือไว้ที่พวงมาลัย แต่ปัจจุบันก็มีฟีเจอร์ต่างๆ เช่น ความสามารถในการชะลอรถโดยอัตโนมัติเมื่อเข้าใกล้ป้ายหยุดหรือสัญญาณไฟจราจร

ในเดือนกุมภาพันธ์ เทสลาเรียกคืนรถยนต์กว่า 362,000 คันในสหรัฐอเมริกาเพื่ออัปเดตซอฟต์แวร์ระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ หลังจากสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติระบุว่าอาจทำให้ยานพาหนะใช้ความเร็วเกินขีดจำกัดและอาจทำให้รถชนกันที่ทางแยกได้

เช่นเดียวกับโครงการปัญญาประดิษฐ์หลายโครงการ เพื่อพัฒนา Autopilot เทสลาจ้างผู้ติดป้ายข้อมูลเพื่อระบุวัตถุในภาพและวิดีโอเพื่อสอนระบบให้ตอบสนองเมื่อรถอยู่บนถนนหรือจอดอยู่

ในตอนแรกเทสลาจ้างฉลากข้อมูลภายนอกให้กับองค์กรไม่แสวงผลกำไรในซานฟรานซิสโกซึ่งรู้จักกันในชื่อ Samasource คนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้บอกกับรอยเตอร์ องค์กรมีสำนักงานในกรุงไนโรบี ประเทศเคนยา และมีความเชี่ยวชาญในการเสนอการฝึกอบรมและโอกาสการจ้างงานแก่สตรีและเยาวชนที่ด้อยโอกาส

ในปี 2559 Samasource ได้จัดหาคนงานประมาณ 400 คนที่นั่นให้กับ Tesla เพิ่มขึ้นจากประมาณ 20 คนในเบื้องต้น ตามที่บุคคลที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้กล่าว

อย่างไรก็ตาม ภายในปี 2019 Tesla ไม่พอใจกับการทำงานของผู้ติดป้ายกำกับข้อมูลของ Samasource อีกต่อไป ในงานที่ชื่อว่า Tesla AI Day ในปี 2021 Andrej Karpathy ซึ่งขณะนั้นเป็นผู้อำนวยการอาวุโสของ AI ของ Tesla กล่าวว่า “น่าเสียดายที่เราพบอย่างรวดเร็วว่าการทำงานร่วมกับบุคคลที่สามเพื่อรับชุดข้อมูลสำหรับสิ่งที่สำคัญนี้ไม่ได้เป็นเพียงการตัดทอน มัน … พูดตามตรงว่าคุณภาพไม่ได้น่าทึ่งเลย”

อดีตพนักงานของ Tesla กล่าวถึงผู้ติดป้ายชื่อ Samasource ว่า “พวกเขาจะเน้นหัวดับเพลิงว่าเป็นคนเดินถนน … พวกเขาจะพลาดวัตถุตลอดเวลา ระดับทักษะในการวาดกล่องของพวกเขาต่ำมาก”

Samasource ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Sama ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับงานของ Tesla

เทสลาตัดสินใจนำการติดฉลากข้อมูลมาใช้ภายในองค์กร “เมื่อเวลาผ่านไป เราได้เติบโตขึ้นจนมีพนักงานติดฉลากข้อมูล (องค์กร) มากกว่า 1,000 คน ซึ่งเต็มไปด้วยนักติดฉลากมืออาชีพที่ทำงานอย่างใกล้ชิดกับวิศวกร” Karpathy กล่าวในการนำเสนอในเดือนสิงหาคม 2564