DETROIT — บริษัท Ford Motor Co. ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าจะนำเสนอสารเคมีแบตเตอรี่สองแบบที่แตกต่างกันในรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัท เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์แนะนำทางเลือกที่มีต้นทุนต่ำกว่าและมีระยะทางสั้นกว่าสำหรับชุดแบตเตอรี่ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน

แต่ลูกค้าของฟอร์ดกล่าวว่า หลายคนยังใหม่กับรถยนต์ไฟฟ้า จะไม่ต้องแบกรับความสับสนในการตัดสินใจซื้อสารเคมีเฉพาะ เนื่องจากตัวเลือกต่างๆ จะถูกถักทอเข้ากับการกำหนดค่าที่กำหนดไว้แล้วตามช่วงของแบตเตอรี่

ปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าของฟอร์ดทุกคันติดตั้งแบตเตอรี่โดยใช้เคมีนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลินี้ ฟอร์ดจะนำเสนอสารเคมีลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่มีราคาถูกลงในรถมัสแตง มัค-อี เคมีของแบตเตอรี่นี้จะมาถึง F-150 Lightning ในปีหน้า

นอกเหนือจากต้นทุนที่ต่ำเนื่องจากวัสดุที่หาได้ง่ายกว่าแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตยังทนทานกว่าและสามารถชาร์จใหม่จนเต็มได้เร็วกว่า ฟอร์ดกล่าว ซึ่งทำให้ดีขึ้นสำหรับลูกค้าที่ใช้รถเป็นหลักสำหรับการเดินทางไปทำงานหรือโรงเรียนเป็นประจำ หรือผู้ให้บริการกลุ่มรถที่มีเส้นทางประจำ

ในทางตรงกันข้าม แบตเตอรี่นิกเกิลโคบอลต์แมงกานีสสามารถให้ระยะทางที่ไกลกว่าและมีพลังงานที่หนาแน่นกว่า ทำให้เหมาะสำหรับลูกค้าที่ต้องเดินทางไกลหรือต้องการลากหรือลาก

แม้ว่าจะมีการเพิ่มคุณสมบัติทางเคมีของแบตเตอรี่ใหม่ ลูกค้า EV ของ Ford จะยังคงเลือกระหว่างแบตเตอรี่ช่วงมาตรฐานหรือแบตเตอรี่ช่วงขยาย Charles Poon ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมระบบไฟฟ้าของ Ford กล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ช่วงมาตรฐานจะได้รับเคมีลิเธียมเหล็กฟอสเฟตโดยอัตโนมัติ ในขณะที่รถยนต์รุ่นขยายจะยังคงใช้แบตเตอรี่นิกเกิลโคบอลต์แมงกานีสต่อไป

ถึงกระนั้น Poon กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์วางแผนที่จะให้ความรู้แก่ลูกค้าและตัวแทนจำหน่ายเกี่ยวกับความแตกต่าง เพื่อให้พวกเขาสามารถตัดสินใจซื้อได้อย่างมีข้อมูลมากขึ้น

“เราจะยังคงใช้ช่องทางสื่อต่างๆ รวมถึง FordPass เพื่อให้คำแนะนำแก่ลูกค้าของเรา เพื่อให้พวกเขาได้รับประสบการณ์สูงสุดโดยไม่คำนึงถึงเคมี” เขากล่าว “การฝึกอบรมตัวแทนจำหน่ายเป็นองค์ประกอบหลักในการนำผลิตภัณฑ์ใหม่ออกสู่ตลาดสำหรับทั้งพนักงานขายและเจ้าหน้าที่บริการ และเราจะดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวต่อไป”