ฟอร์ดไม่ได้ระบุว่ามีการตัดคนงานกี่คน แต่ผู้ที่คุ้นเคยกับการดำเนินการดังกล่าว ซึ่งขอไม่ให้ระบุตัวตนเพื่อพูดคุยเรื่องส่วนตัว กล่าวว่า อยู่ในหลักร้อย
จิม ฟาร์ลีย์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวเมื่อต้นปีที่ผ่านมาว่า ฟอร์ดต้องการวิศวกรมากกว่าคู่แข่ง 25% ในการผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆ และนั่นทำให้บริษัทต้องสูญเสียผลกำไรนับพันล้าน
บริษัทกล่าวว่าจะสูญเสีย 3 พันล้านดอลลาร์ในปี 2566 จากธุรกิจ EV ที่เพิ่งตั้งไข่ แต่ Farley ให้คำมั่นว่ารถยนต์รุ่นที่ใช้แบตเตอรี่จะสร้างผลตอบแทนก่อนหักดอกเบี้ยและภาษี 8 เปอร์เซ็นต์ภายในสิ้นปี 2569 เขามีแผนที่จะสร้างรถยนต์ 2 ล้านคัน รถยนต์ไฟฟ้าต่อปีในตอนนั้น เพิ่มขึ้นจากประมาณ 130,000 คันในปีที่แล้ว
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Ford และ SK On หุ้นส่วนแบตเตอรี่ของเกาหลีใต้ได้รับเงินกู้ 9.2 พันล้านดอลลาร์จากกระทรวงพลังงานสหรัฐสำหรับการก่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่ 3 แห่งในรัฐเคนตักกี้และเทนเนสซี UAW ซึ่งเป็นตัวแทนของพนักงานรายชั่วโมงของฟอร์ด ทำลายเงินกู้ดังกล่าวว่าเป็นเอกสารแจกของรัฐบาล “จำนวนมหาศาล”