ผู้ผลิตแบตเตอรีชั้นนำรายหนึ่งของจีนคิดว่าได้คิดค้นเทคโนโลยีเพื่อจัดหาแบตเตอรี่ที่ถูกกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

Gotion High-Tech Co. เพิ่งเปิดตัวแบตเตอรี่ลิเธียม-เหล็ก-แมงกานีส-ฟอสเฟต หรือเรียกสั้นๆ ว่า LMFP ซึ่งระบุว่าจะให้พลังงานแก่ EV เป็นระยะทาง 1,000 กิโลเมตร (621 ไมล์) ต่อการชาร์จแต่ละครั้ง จนถึงขณะนี้ แบตเตอรี่นิกเกิลโคบอลต์ที่มีราคาแพงกว่าส่วนใหญ่มีช่วงดังกล่าว

“นี่เป็นการยกระดับ เป็นก้าวกระโดดสำหรับความหนาแน่นของพลังงาน” เฉิง เชียน ประธานบริหารหน่วยธุรกิจระหว่างประเทศของ Gotion กล่าวในการสัมภาษณ์ทางโทรศัพท์จากโตเกียว

ข้อเสนอของ Gotion เพิ่มแมงกานีสในเคมีลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่มีอยู่ซึ่งทำการค้าในจีน และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่จาก BYD Co. ไปจนถึง Tesla Inc. นำมาใช้เพื่อลดต้นทุนของรถบางรุ่น การปรับปรุงใน LFP ที่บรรจุพลังงานได้มากขึ้นในบรรจุภัณฑ์ขนาดเล็กได้ช่วยให้เทคโนโลยีเป็นที่นิยม ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีราคาถูกกว่าในการผลิต

แบตเตอรี่ LFP เกือบถึงเพดานความหนาแน่นของพลังงานที่ 190Wh/กก. Cheng กล่าว ในขณะที่แบตเตอรี่ใหม่ของ Gotion สามารถบรรลุ 240Wh/กก. ซึ่งหมายความว่าสามารถเก็บพลังงานได้มากขึ้นในเซลล์แบตเตอรี่ทุกเซลล์ ทำให้น้ำหนักและขนาดของแบตเตอรี่ลดลง

นวัตกรรมดังกล่าวเน้นให้เห็นถึงความต้องการด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่และวัตถุดิบที่ยังคงพัฒนาและคาดเดาไม่ได้ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ของโลกพยายามที่จะลดต้นทุนในขณะที่เพิ่มประสิทธิภาพของ EV นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าบริษัทจีนยังคงบุกเบิกความก้าวหน้าเหล่านั้นอย่างไร

Gotion ซึ่งจดทะเบียนในเซินเจิ้นและมี Volkswagen Group เป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุด คาดว่าแบตเตอรี่ LMFP จะมีราคาต่ำกว่าแบตเตอรี่ LFP ทั่วไป 5% ในรูปของดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง Cheng กล่าว ซึ่งจะถูกกว่าหน่วยนิกเกิลโคบอลต์มากถึง 20 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์

เคมี LMFP สามารถแทนที่เซลล์นิกเกิลโคบอลต์ของอุตสาหกรรมบางส่วน “ด้วยประสิทธิภาพเท่าเดิมแต่ต้นทุนต่ำกว่าและปลอดภัยกว่า” เฉิงกล่าว “ฉันคิดว่ามันน่าสนใจมากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ และฉันต้องบอกว่าหลายบริษัทจะทำตามเทรนด์นี้”

เทคโนโลยี LMFP ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่โดยปกติแล้วเซลล์จะไม่ถูกใช้ในแอปพลิเคชัน EV ด้วยเหตุผลตั้งแต่การนำไฟฟ้าต่ำไปจนถึงการละลายที่อุณหภูมิสูงหรือความหนาแน่นต่ำ Gotion กล่าวว่าแบตเตอรี่ซึ่งเรียกว่า “Astroinno” ได้เอาชนะความท้าทายด้านเทคนิคเหล่านั้น

เซลล์ที่เติมแมงกานีสของ Gotion “จะสร้างโอกาสที่แท้จริงในการแข่งขันกับนักเคมี NCM บางแห่งที่ LFP มาตรฐานต้องดิ้นรนเพื่อแข่งขันกับความหนาแน่นของพลังงาน” Victoria Hugill นักวิเคราะห์การวิจัยแบตเตอรี่ของ Rho Motion ซึ่งเป็นที่ปรึกษาในลอนดอนกล่าว LMFP สามารถครองส่วนแบ่งตลาด 6% ภายในปี 2583 ซึ่งน่าจะเหนือกว่าตัวเลือกใหม่ๆ เช่น แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน เธอกล่าว

Astroinno อาจเข้าสู่การผลิตเป็นจำนวนมากในไตรมาสที่สองของปีหน้า ตามข้อมูลของ Cheng ผ่านการทดสอบความปลอดภัยแล้ว และแบตเตอรี่ LMFP จะถูกผลิตในโรงงานสองแห่งในมณฑลอันฮุยของจีน

Gotion ได้เร่งขยายสาขาไปยังต่างประเทศ ตั้งแต่การวางแผนโรงงานแบตเตอรี่ในมิชิแกน ไปจนถึงการเสนอขายใบเสร็จรับเงินทั่วโลกที่เสนอขายในสวิตเซอร์แลนด์เมื่อปีที่แล้ว บริษัทเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่อันดับ 8 ของโลกเมื่อปีที่แล้ว จากข้อมูลของ SNE Research

Astroinno เข้าร่วมกับนวัตกรรมแบตเตอรี่ที่สำคัญอื่นๆ ของบริษัทจีนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในปี 2020 BYD ได้เปิดตัวแบตเตอรี่ Blade ซึ่งเป็นหน่วย LFP ที่มีรูปทรงโฉบเฉี่ยวและความหนาแน่นของพลังงานที่ดีขึ้น Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. กำลังพัฒนาสิ่งที่เรียกว่าแบตเตอรี่แบบควบแน่น

ข้อดีอย่างหนึ่งคือความสามารถในการชาร์จอย่างรวดเร็วซึ่งอาจใช้เวลาร่มเงานานกว่าหนึ่งในสี่ของชั่วโมง ตามข้อมูลของ Cheng จาก Gotion

“คุณสามารถดื่มกาแฟและพักผ่อนได้ที่แท่นชาร์จ และแบตเตอรี่จะถูกชาร์จจาก 10 เปอร์เซ็นต์เป็น 80 เปอร์เซ็นต์ภายใน 18 นาทีโดยใช้การชาร์จแบบขั้นบันได” เขากล่าว