สมาชิกสภานิติบัญญัติในคณะกรรมการถามคำถามมากมาย รวมถึงเกี่ยวกับการเป็นพันธมิตรของฟอร์ดกับซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ EV รายใหญ่ที่สุดของโลก บริษัท Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. จากประเทศจีน ความสัมพันธ์ดังกล่าวได้รับการตรวจสอบข้อเท็จจริง

คริส สมิธ หัวหน้าของฟอร์ดกล่าวว่า “นี่ไม่ใช่การร่วมทุน ฟอร์ดเป็นเพียงการออกใบอนุญาตเทคโนโลยีเพื่อผลิตแบตเตอรี่เหล่านี้ รัฐบาลจีนไม่มีบทบาทใดๆ ในโครงการ และเงินภาษีจะไม่ตกเป็นของบริษัทที่ออกใบอนุญาตเทคโนโลยีให้กับเรา” คริส สมิธ หัวหน้าฟอร์ดกล่าว พนักงานราชการ

แต่ตัวแทน Andrew Fink พรรครีพับลิกันจาก Adams Township ของ Hillsdale County กล่าวว่า CATL จะได้รับประโยชน์แม้ว่าจะไม่ได้รับเงินทุนจากรัฐโดยตรง

“พวกเขาจะได้รับเงินเพราะการจัดสรร นั่นไม่สามารถปฏิเสธได้ ไม่อย่างนั้นพวกเขาจะไม่เข้าร่วม” เขากล่าว “ฉันแน่ใจว่าคุณทราบดีว่ากฎหมายข่าวกรองแห่งชาติจีนกำหนดให้บริษัทจีนทุกแห่งต้องร่วมมือกับการดำเนินการรวบรวมข่าวกรองของรัฐบาลจีน ซึ่งควบคุมโดยพรรคชุมชนจีนทั้งหมด เราไม่สามารถพูดถึงเรื่องนี้อย่างจริงจังได้ โดยพูดเพียงว่า ‘อืม พวกเขาจะไม่เป็นผู้รับโดยตรง’ ฉันหมายความว่าอะไรคือเหตุผลสำคัญที่เราไม่ควรกังวลเกี่ยวกับการมีอยู่ของหน่วยงานที่อยู่ภายใต้การควบคุมของ CCP ตามกฎหมายในประเทศของตน”

Smith กล่าวว่า CATL เป็น “บริษัทเดียว” ที่สามารถให้บริการทางเทคนิค เพื่อให้ Ford สามารถสร้างแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตในสหรัฐอเมริกาได้ ปัจจุบันแบตเตอรี่เหล่านั้นกำลังนำเข้าอยู่ เขากล่าว

“นั่นเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับฟอร์ด และผมคิดว่าสอดคล้องอย่างมากกับข้อกังวลด้านความมั่นคงของชาติในห่วงโซ่อุปทานบางประการ ที่เราจะมีในฐานะบริษัท ในฐานะภูมิภาค ในฐานะรัฐ และในฐานะประเทศชาติ” เขากล่าว

เขากล่าวเสริมว่า Ford ต้องให้ความสำคัญกับความปลอดภัยอย่างจริงจังและปกป้องเทคโนโลยีและทรัพย์สินทางปัญญาของสหรัฐฯ เสมอ โดยไม่คำนึงว่าจะมีผู้ให้บริการเช่น CATL หรือไม่

คณะกรรมการไม่ได้ลงคะแนนในวันพุธ

สมมติว่าทุนสนับสนุน 210 ล้านดอลลาร์ได้รับการอนุมัติ เงินที่เหลืออยู่ในกองทุน SOAR จะถูกพูดถึงอย่างมีประสิทธิภาพ รัฐบาลประชาธิปไตย Gretchen Whitmer ผู้สนับสนุนโครงการ Ford เพิ่งเสนอให้เพิ่มเงิน 800 ล้านดอลลาร์ในบัญชี จากนั้นเพิ่มอีก 1.5 พันล้านดอลลาร์ในช่วงสามปีงบประมาณ