โตเกียว – มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ป กำลังชั่งน้ำหนักการลงทุนที่เป็นไปได้ในธุรกิจผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่เรโนลต์ หุ้นส่วนชาวฝรั่งเศสต้องการจะลอยตัวในฐานะบริษัทในเครือใหม่ที่มองอนาคต
ทาคาโอะ คาโตะ ซีอีโอกล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้ได้รับภาพรวมของแผนของเรโนลต์แล้ว และกำลังพิจารณาการมีส่วนร่วมที่เป็นไปได้ แต่เตือนว่าการพิจารณาเพิ่งจะเริ่มต้นขึ้นเท่านั้น
“เรากำลังศึกษาโครงร่าง แต่ในขณะนี้ เรายังไม่ได้ตรวจสอบเรื่องนี้อย่างละเอียดมากขึ้นว่าเราจะตัดสินใจลงทุนหรือไม่” Kato กล่าวเมื่อวันพุธขณะประกาศผลประกอบการทางการเงินรายไตรมาสของบริษัท “เรื่องนี้ต้องอาศัยความเข้าใจของผู้ถือหุ้นและสมาชิกในคณะกรรมการของเรา มันไม่ใช่สิ่งที่เราสามารถตัดสินใจได้ในเวลาอันสั้น”
เรโนลต์ในความพยายามที่จะปรับปรุงตัวเองสำหรับยุค EV ตั้งใจที่จะแยก EV และการเผาไหม้ภายในออกเป็นสองส่วนแยกกัน มันแสวงหาหุ้นส่วนทุนสำหรับทั้งคู่
Mitsubishi จับมือกับ Renault เป็นขาที่สามของกลุ่มพันธมิตร Renault-Nissan-Mitsubishi Renault และ Nissan Motor Co. มีการถือหุ้นไขว้กัน Nissan ดึง Mitsubishi เข้าสู่ความสัมพันธ์แบบสามทางผ่านสัดส่วนการถือหุ้น 34% ในผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายย่อย
เรโนลต์และมิตซูบิชิไม่มีการถือหุ้นไขว้
Nissan ได้กล่าวไปแล้วว่ากำลังพิจารณาลงทุนในส่วนแยกของ EV ชื่อรหัส Ampere และผู้ที่คุ้นเคยกับการเจรจาอย่างต่อเนื่องกล่าวว่า Nissan กำลังพิจารณาสัดส่วนการถือหุ้นสูงถึง 15 เปอร์เซ็นต์
Kato กล่าวว่า Mitsubishi ไม่ทราบว่าจะพิจารณาการลงทุนขนาดใดในบริษัท
หน่วยงาน EV มุ่งเน้นไปที่ตลาดยุโรปเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งวางแผนที่จะปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในปี 2578 การปรากฏตัวของมิตซูบิชิในยุโรปมีขนาดเล็ก มีแผนจะขายรถยนต์เพียง 66,000 คันในปีนี้
แต่การเป็นผู้เล่น EV นั้นจำเป็นต่อการอยู่ในตลาดในระยะยาว Kato กล่าวเสริมว่าการได้รับ EVs rebadged จากเรโนลต์บนพื้นฐาน OEM นั้นเป็นไปได้อย่างหนึ่ง
เรโนลต์และมิตซูบิชิร่วมมือกันสร้างรถยนต์สันดาปภายในเพื่อขายในยุโรป เรโนลต์จะสร้างรถยนต์สองคันสำหรับมิตซูบิชิ ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดเล็กของ Colt รุ่นใหม่ที่มีพื้นฐานมาจากเรโนลต์ คลีโอ และ ASX ซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถเอสยูวีขนาดเล็กของเรโนลต์ แคปเตอร์
Mitsubishi คาดว่ายอดขายประจำปีของยุโรปจะอยู่ที่ 40,000 สำหรับ Colt และ 35,000 สำหรับ ASX ผู้ผลิตรถยนต์จะยังคงขายรถรุ่นต่างๆ เช่น Eclipse Cross SUV
ในขณะที่ Mitsubishi ช่วยบุกเบิกตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อกว่าทศวรรษที่แล้วด้วยรถมินิคาร์ i-MiEV ที่เลิกผลิตไปแล้วในปัจจุบัน ในญี่ปุ่น ขายรถมินิคาร์ EV ที่พัฒนาร่วมกับนิสสัน แต่ปลั๊กอินไฮบริดยังคงเป็นจุดสนใจหลักสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้า
EVs สำหรับ US
ตัวอย่างเช่น ในสหรัฐอเมริกา Mitsubishi เพิ่งเปิดตัวปลั๊กอินไฮบริด Outlander PHEV ที่ออกแบบใหม่ รองประธานบริหาร ฮิโรชิ นางาโอกะ กล่าวว่า ตลาดสหรัฐฯ จำเป็นต้องใช้กระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้นในช่วงปี 2020 เพื่อปฏิบัติตามกฎระเบียบว่าด้วยการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ด้วยเช่นกัน
“เราไม่สามารถทำธุรกิจในสหรัฐอเมริกาได้ เว้นแต่เราจะแนะนำรุ่นต่างๆ รวมถึง BEV” นางาโอกะกล่าว โดยอ้างถึงรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ “ขณะนี้ เรากำลังดำเนินการตามแผนสำหรับสิ่งนั้น และเราตระหนักดีว่าเราต้องนำเสนอรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าในวงกว้างมากขึ้น
การพิจารณาแผนการผลิต EV ของ Mitsubishi เกิดขึ้นในขณะที่บริษัทญี่ปุ่นเร่งตัวขึ้นในไตรมาสล่าสุด และปรับปรุงแนวโน้มกำไรปีงบประมาณ
Kato เตือนว่า Mitsubishi ไม่เห็นปัญหาการขาดแคลนไมโครชิปทั่วโลกที่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์จนถึงครึ่งแรกของปี 2024 และยังคงมีการหยุดชะงักของการผลิตอยู่
แต่มิตซูบิชิรับมือได้ดีกว่า
และในไตรมาสที่สองของปีงบการเงินสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน ยอดขายที่เพิ่มขึ้น การกำหนดราคาที่ทำกำไรได้มากขึ้น และผลกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างมากจากมิตซูบิชิ
กำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้นกว่าสามเท่าเป็น 53.8 พันล้านเยน (372.3 ล้านดอลลาร์) และรายได้สุทธิเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวเป็น 44.1 พันล้านเยน (240.4 ล้านดอลลาร์) ในช่วงสามเดือน
การส่งมอบขายส่งทั่วโลกขยายตัว 4.9% เป็น 257,000 คันในไตรมาสนี้ โดยอเมริกาเหนือ ญี่ปุ่น และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ช่วยชดเชยการส่งมอบที่ตกต่ำในยุโรป
มองไปข้างหน้าถึงปีงบประมาณปัจจุบันซึ่งสิ้นสุดในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2566 มิตซูบิชิได้ปรับแนวโน้มกำไรขึ้นแม้ว่าจะลดเป้าหมายยอดขายทั่วโลกลง แม้ว่าปริมาณคาดว่าจะมาต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ล่วงหน้า แต่อำนาจการกำหนดราคาที่สูงขึ้นและแนวโน้มของสกุลเงินที่เป็นประโยชน์จะช่วยเพิ่มผลกำไร
มิตซูบิชิคาดว่ากำไรจากการดำเนินงานจะเพิ่มขึ้นเป็น 170.0 พันล้านเยน (1.18 พันล้านดอลลาร์) สำหรับปีงบประมาณเต็ม เพิ่มขึ้นจาก 87.3 พันล้านเยน (604.1 ล้านดอลลาร์) ในช่วงเวลาก่อนหน้า ยอดขายปลีกทั่วโลกคาดว่าจะลดลง 3% เป็น 908,000 คัน จาก 937,000 คันในปีก่อนหน้า
Mitsubishi คาดการณ์ว่ายอดขายในอเมริกาเหนือจะลดลง 7% เหลือ 145,000 คันในปีงบประมาณนี้ ในทางตรงกันข้าม ยอดขายในยุโรปน่าจะเพิ่มขึ้น 45 เปอร์เซ็นต์เป็น 66,000
— Peter Sigal สนับสนุนรายงานนี้
