มูลค่าการซื้อขายของตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐร่วงลงเนื่องจากรายได้ของพนักงานพุ่งขึ้น


ข่าวยานยนต์ ใช้ตัวเลขร้อยละที่เพิ่มขึ้นและข้อมูลจากการศึกษาของปีที่แล้วซึ่งครอบคลุมปี 2020 เพื่อคำนวณรายได้เฉลี่ยต่อปีโดยประมาณสำหรับพนักงานตัวแทนจำหน่ายในปี 2564 การศึกษาของปีที่แล้วได้มาจาก ข่าวยานยนต์ แสดงรายได้เฉลี่ยต่อสัปดาห์ของทุกตำแหน่งในตัวแทนจำหน่ายทั้งหมดที่ $1,554 ในปี 2020

ใช้การเพิ่มขึ้น 27 เปอร์เซ็นต์กับสิ่งนั้นและคำนวณเป็นรายปีเพื่อคำนวณรายได้โดยประมาณ 103,000 ดอลลาร์สำหรับพนักงานตัวแทนจำหน่ายทั่วไปในปี 2564 ข่าวยานยนต์ โดยประมาณ. นับเป็นครั้งแรกที่รายได้ของพนักงานของตัวแทนจำหน่ายโดยเฉลี่ยได้ผ่านเกณฑ์ $100,000

ข้อจำกัดด้านสินค้าคงคลังย้อนกลับไปถึงกลางปี ​​2020 แต่แย่ลงในปี 2021 เนื่องจากการขาดแคลนไมโครชิป ส่งผลให้ตัวแทนจำหน่ายได้รับอำนาจในการกำหนดราคารถยนต์และเห็นผลกำไรทะยานขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปีที่แล้ว การขายรถใหม่ที่ราคาสติกเกอร์หรือสูงกว่านั้นกลายเป็นเรื่องธรรมดา ส่งผลให้กำไรขั้นต้นต่อคันเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งมักจะคิดค่าคอมมิชชั่นของพนักงานขาย

การศึกษาเวอร์ชันใหม่นี้อิงตามข้อมูลในปี 2564 ที่รวบรวมจากตัวแทนจำหน่ายที่เข้าร่วมและบันทึกบัญชีเงินเดือนของตัวแทนจำหน่าย NADA ปฏิเสธที่จะแบ่งปันจำนวนตัวแทนจำหน่ายที่เข้าร่วมในการศึกษานี้ และตรวจสอบบันทึกการจ่ายเงินเดือนจำนวนเท่าใด สำหรับการศึกษาปีที่แล้วซึ่งครอบคลุมปี 2020 มีตัวแทนจำหน่ายเข้าร่วม 1,905 ราย

Ted Kraybill ประธาน ESi-Q บริษัทวิจัยที่ดำเนินการศึกษาสำหรับ NADA กล่าวว่ามูลค่าการซื้อขายที่ลดลงและค่าตอบแทนที่เพิ่มขึ้นนั้นเกี่ยวข้องโดยตรง

Kraybill กล่าวว่าตำแหน่งที่ปรึกษาการขายโดยเฉพาะมีการหมุนเวียนน้อยลง พนักงานเหล่านั้นมีแนวโน้มน้อยที่จะออกจากงานหรือเปลี่ยนงานตัวแทนจำหน่ายบ่อยครั้งในปี 2564 เนื่องจากพวกเขาทำเงินได้ดี อัตราการหมุนเวียนของที่ปรึกษาการขายสิ้นสุดลงเช่นเดียวกับที่ปรึกษาด้านบริการ

“แม้ว่าพวกเขาอาจไม่มีความสุขกับบางสิ่งเกี่ยวกับงานของตน เช่น ชั่วโมงและตลอดเวลาที่พวกเขาทุ่มเท และทุกสิ่งทุกอย่าง มีจุดที่ค่าตอบแทนของคุณมีค่ามากกว่าแง่ลบอื่นๆ ที่ปกติแล้วอาจทำให้ที่ปรึกษาการขาย ที่จะออกไป” Kraybill กล่าว

เขาตั้งข้อสังเกตว่าค่ามัธยฐานของพนักงานตัวแทนจำหน่ายในปี 2564 นั้นต่ำกว่าตัวเลขเฉลี่ย

ระดับบุคลากร

การศึกษาของ NADA ที่ครอบคลุมปี 2020 แสดงให้เห็นว่าจำนวนหัวหน้าพนักงานตัวแทนจำหน่ายได้รับการลดลง 10 เปอร์เซ็นต์ในปีนั้นในช่วงที่การระบาดของโคโรนาไวรัสแพร่ระบาด NADA เปิดเผยว่าจำนวนพนักงานผู้แทนจำหน่ายช่วงสิ้นปีโดยเฉลี่ยสำหรับปี 2564 เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเป็น 74 คน เพิ่มขึ้นจาก 71 คนเมื่อสิ้นปีก่อน

ตัวแทนจำหน่ายที่เข้าร่วมได้ใช้ความพยายามอย่างมีสติเพื่อให้มีประสิทธิภาพและรักษาระดับพนักงานไว้ที่ด้านล่าง เพื่อป้องกันไม่ให้พนักงานได้รับผลกระทบทางการเงินหากและเมื่อใดที่ตลาดรถยนต์เป็นปกติ Kraybill กล่าว

“ ทั้งหมดที่พูดคือพวกเขาทำงานได้ดีในการพยายามรักษาพนักงานให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และอย่าเริ่มใช้พนักงานมากเกินไปเพราะตัวแทนจำหน่ายทำเงินได้มากขึ้น” เครย์บิลกล่าว “พวกเขากำลังพยายามรักษาต้นทุนให้ใกล้เคียงกับตลาดปกติ”

การรักษาไว้ในด้านบริการเป็นจุดสนใจหลักสำหรับตัวแทนจำหน่ายในขณะนี้ เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนช่างเทคนิคบริการและที่ปรึกษาด้านบริการอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรม Kraybill กล่าว

รับสมัครคนรุ่นใหม่

อัตราการจ้างงานใหม่ที่รวบรวมจากคนรุ่นใหม่ยังคงค่อนข้างคงที่ในปี 2564 NADA กล่าวในเว็บไซต์

เปอร์เซ็นต์ของพนักงานเจเนอเรชั่น Z ที่ได้รับการว่าจ้างจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ใหม่ในปี 2564 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 29 เปอร์เซ็นต์ จากผลการศึกษา สมาชิกของ Generation Y หรือที่รู้จักในชื่อ Millennials คิดเป็น 44 เปอร์เซ็นต์ของการจ้างใหม่ทั้งหมด เพิ่มขึ้น 2% จากปี 2020

Kraybill กล่าวว่ายังคงมีพนักงาน Gen Z จำนวนเท่าใดในธุรกิจยานยนต์สำหรับร้านค้าปลีกในขณะนี้ เมื่อเทียบกับอัตราที่พวกเขาได้รับการว่าจ้าง ณ สิ้นปี 2564 พนักงาน Gen Z คิดเป็น 14 เปอร์เซ็นต์ของพนักงานตัวแทนจำหน่ายทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม แรงงาน “ยังคงเปลี่ยนไปสู่คนรุ่นใหม่” โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะนี้ที่คน Gen Z ส่วนใหญ่จะได้รับการว่าจ้างนั้นอยู่ในวัยที่กฎหมายกำหนดสำหรับการทำงานเต็มเวลา Kraybill กล่าว



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

5 + 79 =