อย่างไรก็ตาม ส่วนแบ่งของเทสลาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและปลั๊กอินไฮบริดของจีนลดลงเหลือ 8.8 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสที่สองจาก 10.5 เปอร์เซ็นต์ในช่วง 3 เดือนแรก ตามการคำนวณของรอยเตอร์ตามตัวเลข CPCA

ด้วยอุปสงค์ของผู้บริโภคในประเทศที่อ่อนแอ ตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกจึงต้องต่อสู้กับสงครามราคาซึ่งก่อตัวขึ้นโดยเทสลาในเดือนมกราคม ซึ่งหลังจากนั้นก็ได้ลามไปถึงแบรนด์มากกว่า 40 แบรนด์ที่เสนอส่วนลดสำหรับรถยนต์ของตน

แม้ว่าการลดราคาในขั้นต้นจะกระตุ้นยอดขาย แต่การฟื้นตัวของตลาดก็กำลังสูญเสียไป ทำให้ทางการท้องถิ่นออกมาตรการจูงใจผู้ซื้อมากขึ้น ซึ่งรวมถึงการลดหย่อนภาษีซื้อสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

สองวันหลังจากจัดงานให้คำมั่นทั่วทั้งอุตสาหกรรมเพื่อหลีกเลี่ยง “การกำหนดราคาที่ผิดปกติ” สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) ก็ถอนตัวเมื่อวันเสาร์ โดยอ้างกฎหมายต่อต้านการผูกขาด

คำมั่นสัญญาร่วมกันของผู้ผลิตรถยนต์ 16 ราย รวมถึง Tesla, BYD, Nio, Li Auto และ Xpeng ถูกตีความโดยบางคนว่าเป็นการส่งสัญญาณการพักรบในสงครามราคาที่ทำลายรายได้ของอุตสาหกรรม