Marshall พยายามสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับยานพาหนะที่ผ่านการรับรองผ่านโปรแกรมนี้

“ฉันเริ่มขายรถยนต์เมื่อ 20 ปีที่แล้ว” Stroda กล่าว “เมื่อ 20 ปีที่แล้ว คุณต้องให้ความรู้แก่ลูกค้าเกี่ยวกับสิ่งที่คุณมีและเหตุผลที่คุณซื้อ ตอนนี้ ลูกค้าเข้ามาและพวกเขาก็ทำการบ้านเรียบร้อยแล้ว”

ลูกค้าเริ่มเข้าใจข้อกำหนดการรับรองของผู้ผลิตได้ดีขึ้นอย่างแน่นอน Stroda กล่าว และพวกเขา “รู้ว่าพวกเขาจ่ายเงินเพิ่มเพื่ออะไร” เช่น การรับประกันหรือความช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน Stroda กล่าว

แผนกบริการและแผนกอะไหล่และการเงินของ Marshall ได้รับประโยชน์จากแนวทางปฏิบัตินี้เช่นกัน

พนักงานพยายามหายานพาหนะที่พวกเขารู้ว่าสามารถผ่านการรับรองได้โดยมีปัญหาเล็กน้อย สิ่งเหล่านี้มักรวบรวมได้จากการประมูลขายส่งและการแลกเปลี่ยนโดยลูกค้าที่เช่ารถใหม่ Stroda กล่าวว่าการแลกเปลี่ยนเป็น “สิ่งที่ดีที่สุด” สำหรับการรับรอง

ช่างเทคนิคบริการได้รับเงินเพิ่มเวลาครึ่งชั่วโมงเพื่อทำการตรวจสอบ 125 จุดอย่างละเอียดมากขึ้นสำหรับยานพาหนะที่ได้รับการรับรอง Stroda กล่าว

“โดยปกติแล้ว พวกเขาทั้งหมดจะได้ยางใหม่” Stroda กล่าว “เบรกต้องเหลือครึ่งเดียว [brake pad life] หรือดีกว่าเพราะสิ่งสุดท้ายที่คุณต้องการทำคือขายรถที่ระบุว่าผ่านการตรวจสอบแล้ว นำกลับเข้าไป และเบรกหมดในช่วง 3,000 ไมล์แรกให้กับใครบางคน”

การตรวจสอบที่ยาวนานขึ้นทำให้รถที่ผ่านการรับรองแตกต่างจากรถอื่นๆ ที่ได้รับการปรับสภาพแล้ว Stroda กล่าว

“คุณต้องการตรวจสอบคุณภาพเพราะราคาของคุณ [is at the] ท้ายสุดของตลาด” เขากล่าว

โปรแกรมการรับรองยังส่งผลดีต่อแผนกการเงินของ Marshall: 70 เปอร์เซ็นต์ของผู้ซื้อรถยนต์ที่ผ่านการรับรองจะลงนามในสัญญาบริการเพิ่มเติม Stroda กล่าว

สำหรับรถยนต์ที่ผ่านการรับรองซึ่งมีอายุ 5 ปีหรือน้อยกว่าและมีระยะทางน้อยกว่า 75,000 ไมล์ สัญญาบริการนั้นจะครอบคลุมเจ็ดปีนับจากวันที่ขายรถยนต์ครั้งแรก หรือเมื่อระยะทางถึง 100,000 ไมล์บนมาตรวัดระยะทาง ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นก่อน