จุดตรวจ Sierra Blanca ซึ่งอยู่ห่างจาก El Paso ไปทางตะวันออกประมาณ 88 ไมล์ เป็นที่ที่ Aurora ทำงานร่วมกับ Border Patrol เพื่อพัฒนาแนวทางปฏิบัติและระเบียบปฏิบัติสำหรับรถบรรทุกอัตโนมัติ

ก่อนที่รถบรรทุกคลาส 8 ของ Aurora จะออกสู่ท้องถนน บริษัทจะจัดเตรียม Border Patrol ด้วยตารางเวลาที่แสดงเวลาที่คาดว่าจะมาถึง การระบุรถพ่วง และจำนวนผู้โดยสารบนเรือ

เมื่อเข้าใกล้จุดตรวจ ป้ายที่มีไฟกะพริบจะนำทางรถบรรทุกทั้งหมด — ทั้งแบบขับเคลื่อนด้วยคนและแบบอัตโนมัติ — ไปทางตรงกลางและทางขวาของสามเลนที่มีอยู่ เมื่อมาถึงแล้ว ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติจะอ่านว่าออกแบบเอง สัญญาณที่ชัดเจนเพื่อดำเนินการต่อหรือขอให้หยุดเพื่อตรวจสอบ

“บางครั้งเราหยุด และบางครั้งเราก็ผ่านไป” อินเตอร์อาโน กล่าว

รถบรรทุกของออโรราผ่านจุดตรวจมากกว่า 200 ครั้งตั้งแต่เริ่มโครงการนำร่องทั้งในโหมดอัตโนมัติและโหมดแมนนวล เขากล่าว การเดินทางเหล่านี้เกิดขึ้นในขณะที่บริษัทกำลังขนส่งสินค้าให้กับพันธมิตรอย่าง Werner, Uber Freight และ FedEx

แม้ในโหมดขับเคลื่อนอัตโนมัติ รถบรรทุกยังมีคนขับเพื่อความปลอดภัยของมนุษย์ในห้องโดยสารเพื่อติดตามการทำงานในตอนนี้ ในที่สุด ออโรร่าก็จะนำพวกมันออกไปและรถบรรทุกของมันจะนำทางไปยังจุดตรวจโดยไม่มีการควบคุมจากมนุษย์

โครงการนำร่องเป็นแง่มุมหนึ่งของวิธีที่ Aurora บริษัทที่ก่อตั้งโดย Chris Urmson, Sterling Anderson และ Drew Bagnell ผู้คร่ำหวอดในการขับขี่อัตโนมัติ กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการให้บริการเชิงพาณิชย์นอกเหนือจากการสร้างเทคโนโลยีไร้คนขับเอง

ความร่วมมือระหว่าง Aurora และ Border Patrol มุ่งเน้นไปที่จุดตรวจ Sierra Blanca เท่านั้นในตอนนี้ แต่พวกเขากำลังพัฒนาขั้นตอนที่พวกเขาคาดว่าจะนำไปใช้กับจุดตรวจอื่นๆ ในอนาคต ในที่สุด แนวทางปฏิบัติบางอย่างก็สามารถดำเนินการที่จุดผ่านแดนได้เช่นกัน Interiano กล่าว

“เมื่อเราสร้างสิ่งนี้ร่วมกับพันธมิตรของเราในรัฐบาล เรากำลังคิดว่าเราจะปรับขนาดนี้และขยายเส้นทางต่างๆ ได้อย่างไร” เขากล่าว

โยลันดา โชตส์ โฆษกตำรวจตระเวนชายแดนกล่าวว่า มียานพาหนะมากกว่า 50 ล้านคันผ่านด่านตรวจในแต่ละปี เธอปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการนำร่องกับออโรรา