กระทรวงการคลังและกรมสรรพากรในเดือนธันวาคมพยายามช่วยเหลือผู้บริโภคด้วยรายการยานพาหนะใหม่ที่อาจมีสิทธิ์ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคมหรือหลังจากนั้น อย่างไรก็ตาม รายชื่อดังกล่าวทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับวิธีการจัดประเภทยานพาหนะ
กระทรวงการคลังไม่ได้จัดประเภทรถ Cadillac Lyriq เป็นรถ SUV ซึ่งหมายความว่าราคาขายปลีกจะต้องไม่เกิน 55,000 ดอลลาร์ Lyriq ซึ่ง ข่าวยานยนต์ จัดเป็นครอสโอเวอร์ขนาดกลาง ราคาเริ่มต้นที่ 62,990 ดอลลาร์ ภายใต้มาตรฐานการจำแนกประเภทของยานพาหนะใหม่ที่กระทรวงการคลังประกาศเมื่อวันศุกร์ Lyriq จะถือเป็นรถ SUV ขนาดเล็ก
General Motors กล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่ากำลังจัดการกับข้อกังวลกับ Treasury และแผนก “ควรใช้ประโยชน์จากคำจำกัดความและแนวทางปฏิบัติของรัฐบาลสหรัฐฯ ที่มีอยู่ โดยใช้เกณฑ์และกระบวนการที่คล้ายกับที่ใช้โดย” EPA และกระทรวงพลังงาน
ในแถลงการณ์เมื่อวันศุกร์ GM กล่าวว่าชื่นชมการจัดตำแหน่งของ Treasury กับการจัดประเภทยานพาหนะบน FuelEconomy.gov โดยสังเกตว่าลูกค้าที่เข้าเกณฑ์จะได้รับเครดิตภาษีมูลค่า 7,500 ดอลลาร์สำหรับ Lyriq
“การจัดหมวดหมู่จะสร้างความชัดเจนที่จำเป็นแก่ผู้บริโภคและผู้แทนจำหน่าย ตลอดจนหน่วยงานกำกับดูแลและผู้ผลิต” จีเอ็มกล่าว
อีกตัวอย่างหนึ่งคือ Model Y พื้นฐานของ Tesla ในสหรัฐอเมริกา รุ่นสองแถวของ Model Y มีคุณสมบัติเป็นรถซีดาน แต่รุ่นสามแถวที่ได้รับความนิยมน้อยกว่ามีคุณสมบัติเป็น SUV ตามการจัดประเภทยานพาหนะของ Treasury ก่อนหน้านี้
ก่อนที่จะทำการลดราคาอย่างมากสำหรับ Model Y นั้น Elon Musk ซีอีโอของ Tesla ได้บ่นบน Twitter เกี่ยวกับการจำแนกประเภทรถสองแถว Model Y ว่าเป็นรถยนต์ และกระตุ้นให้แฟน ๆ ของ Tesla ร้องเรียนโดยตรงกับ IRS
Alliance for Automotive Innovation ซึ่งเป็นตัวแทนของ GM และบริษัทรถยนต์รายใหญ่อื่นๆ กล่าวว่า ผู้ผลิตรถยนต์ควรรับรองตนเองต่อ Treasury ว่ารถประเภทใดที่ออกวางตลาดตามความคิดเห็นที่ส่งไปยังแผนกในเดือนพฤศจิกายน
“การตัดสินใจที่ดีมากซึ่งช่วยขจัดความสับสนเกี่ยวกับเครดิตภาษี EV และช่วยให้ลูกค้าเลือกซื้อรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าหรือ SUV ได้ทันทีในวันนี้ (และพรุ่งนี้)” John Bozzella ซีอีโอของพันธมิตรกล่าวเมื่อวันศุกร์เพื่อตอบสนองต่อการประกาศของ Treasury
เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมากระทรวงการคลังยังกล่าวอีกว่ายังคงวางแผนที่จะออกคำแนะนำที่เสนอเกี่ยวกับข้อกำหนดส่วนประกอบแร่และแบตเตอรี่ที่สำคัญของสินเชื่อภาษีผู้บริโภคในเดือนมีนาคมหลังจากพลาดเส้นตายสิ้นปีในปี 2565 ข้อกำหนดเหล่านั้นจะไม่มีผลจนกว่าจะมีการออกคำแนะนำ
ความล่าช้าและการปรับประเภทยานพาหนะอาจทำให้ยานพาหนะมีคุณสมบัติครบถ้วนมากขึ้นสำหรับเครดิตทั้งหมดในระหว่างนั้น
อย่างไรก็ตาม ส.ว. โจ แมนชิน DW.Va. ของสหรัฐฯ ผู้ช่วยร่างพระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อและเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้า กล่าวว่า การอนุญาตให้ยานพาหนะได้รับเครดิตโดยไม่เป็นไปตามกฎการจัดหาถือเป็นการขัดต่อเจตนารมณ์ของรัฐสภา
Manchin ออกกฎหมายเมื่อเดือนที่แล้วที่จะสั่งให้ Treasury หยุดออกเครดิตภาษีผู้บริโภคมูลค่า 7,500 ดอลลาร์ทันทีสำหรับ EV ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดแร่ธาตุและส่วนประกอบแบตเตอรี่ที่เข้มงวด
