วอชิงตัน – ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงของเทสลา Autopilot ตกอยู่ในอันดับ 12 ระบบหลัก Consumer Reports กล่าวเมื่อวันพุธ
จาก 12 ระบบที่ทดสอบโดย Consumer Reports ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหากำไรที่ประเมินผลิตภัณฑ์และบริการ พบว่า BlueCruise ของ Ford Motor เป็นอันดับ 1 ตามมาด้วย Super Cruise ของ General Motors และ Mercedes-Benz Driver Assistance
Tesla ซึ่งเป็นอันดับสองใน Consumer Reports ในปี 2020 รองจาก Super Cruise ตกลงไปอยู่อันดับที่ 7 กลุ่มดังกล่าว ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็น
เทสลาไม่ได้เปลี่ยนฟังก์ชันพื้นฐานของ Autopilot แต่เพิ่มคุณสมบัติเพิ่มเติมให้กับมัน กลุ่มกล่าว
Jake Fisher ผู้อำนวยการฝ่ายทดสอบรถยนต์ของ Consumer Reports กล่าวในแถลงการณ์ว่า “หลังจากเวลานี้ Autopilot ยังไม่อนุญาตให้มีการบังคับเลี้ยวร่วมกันและไม่มีระบบตรวจสอบคนขับที่มีประสิทธิภาพ”
สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) กำลังตรวจสอบรถเทสลาที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติจำนวน 830,000 คัน หลังจากเกิดอุบัติเหตุหลายครั้งกับรถฉุกเฉินที่จอดอยู่
NHTSA กำลังตรวจสอบว่ารถยนต์ของ Tesla เพียงพอหรือไม่เพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่ให้ความสนใจ ในเดือนมิถุนายน หน่วยงานกล่าวว่าหลักฐานบ่งชี้ว่าผู้ขับขี่ที่ชนกับรถฉุกเฉินส่วนใหญ่ที่อยู่ภายใต้การตรวจสอบนั้นปฏิบัติตามกลยุทธ์การแจ้งเตือนของเทสลาที่พยายามดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับประสิทธิภาพของมัน
แอน คาร์ลสัน รักษาการผู้อำนวยการ NHTSA กล่าวเมื่อต้นเดือนนี้ว่าหน่วยงานกำลัง “ทำงานเร็วมาก” ในโพรบ Autopilot “เรากำลังเคลื่อนไหวให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่เราต้องการระมัดระวังและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรามีข้อมูลทั้งหมดที่เราต้องการ” เธอกล่าว
ในปี 2020 คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติวิจารณ์ว่า “การตรวจสอบการมีส่วนร่วมของคนขับไม่มีประสิทธิภาพ” ของ Tesla หลังจากความผิดพลาดของ Autopilot ร้ายแรงในปี 2018
Autopilot ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้รถสามารถบังคับทิศทาง เร่งความเร็ว และเบรกภายในเลนได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากคนขับ แต่ Tesla กล่าวว่าคุณลักษณะนี้จำเป็นต้องมี
NHTSA ได้เปิดการสอบสวนการชนแบบพิเศษของ Tesla มากกว่าสามโหลแยกกัน โดยสงสัยว่าระบบขั้นสูงรวมถึง Autopilot ถูกใช้งาน โดยมีรายงานผู้เสียชีวิตจากการชน 19 ราย