Tonia Buell ผู้จัดการโปรแกรมเชื้อเพลิงทางเลือกของกรมการขนส่งของรัฐวอชิงตันกล่าวว่า “ฉันมีความสุขจริงๆ กับ NACS และในที่สุดผู้ผลิตรถยนต์ก็มุ่งสู่มาตรฐานเดียว เราต้องการให้เข้าถึงแบรนด์และรุ่นต่างๆ ให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้”

“มันไม่จำเป็นต้องผ่านการทดสอบและรับรองสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ดังนั้นเราจึงต้องการให้แน่ใจว่ามันจะใช้งานได้ แต่เราวางแผนที่จะกำหนดให้ NACS ที่ไซต์ที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐและที่ได้รับทุนจากรัฐบาลกลางในอนาคต”

รัฐวางแผนที่จะเริ่มกระบวนการร้องขอข้อเสนอในฤดูใบไม้ร่วง

Buell กล่าวว่าการตัดสินใจเกี่ยวกับ “การพิสูจน์อนาคต” การลงทุนของรัฐ

Buell กล่าวว่าเจ้าหน้าที่ของรัฐยังคงพยายามกำหนดส่วนผสมที่เหมาะสมของเครื่องชาร์จ NACS ตามข้อกำหนดของรัฐบาลกลางในปัจจุบัน ภายใต้กฎของรัฐบาลกลาง ไซต์ที่ได้รับการสนับสนุนจากผู้เสียภาษีแต่ละแห่งต้องมีเครื่องชาร์จ CCS อย่างน้อยสี่เครื่อง และ Buell กล่าวว่ารัฐอาจต้องการอย่างน้อยสองเครื่องเพื่อทำงานกับ NACS หรืออาจทั้งหมดสี่เครื่อง

แผนของวอชิงตันอาจสร้างแรงกดดันให้รัฐอื่นๆ และรัฐบาลกลางยอมรับ NACS ของเทสลา