รีเซ็ตการชั่งน้ำหนักของเทสลาสำหรับกลยุทธ์การค้าปลีกในจีน


เซี่ยงไฮ้ – เทสลากำลังประเมินวิธีการขายรถยนต์ไฟฟ้าในจีนอีกครั้ง ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับสองของบริษัท และกำลังพิจารณาปิดโชว์รูมบางแห่งในห้างสรรพสินค้าที่ฉูดฉาดในเมืองต่างๆ เช่น ปักกิ่ง ซึ่งการจราจรลดลงในช่วงการจำกัดโควิด บุคคล 2 รายที่มีความรู้เกี่ยวกับแผนดังกล่าว กล่าว

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะเน้นไปที่ร้านค้าในพื้นที่ชานเมืองที่มีต้นทุนต่ำกว่าซึ่งสามารถให้บริการซ่อมแซมได้ เนื่องจากบริษัททำงานเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของ Elon Musk ในการปรับปรุงบริการสำหรับลูกค้าที่มีอยู่ ซึ่งหลายคนบ่นว่าล่าช้าเป็นเวลานาน

ส่วนหนึ่งของการผลักดันดังกล่าว เทสลากำลังมองหาการว่าจ้างช่างเทคนิคและพนักงานคนอื่นๆ สำหรับงานบริการในประเทศจีน หนึ่งในนั้นกล่าว เว็บไซต์จัดหางานในจีนของเทสลาเปิดเผยตำแหน่งงานบริการมากกว่า 300 ตำแหน่ง ณ วันพฤหัสบดี

เทสลากล่าวเมื่อวันจันทร์ว่ายังคงขยายช่องทางการขายในจีนตามปกติ

Musk กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วบน Twitter เพื่อตอบสนองต่อเจ้าของ Tesla ในเท็กซัสที่บ่นว่าเขารอหนึ่งเดือนเพื่อซ่อมรถของเขาว่าเขาได้ให้ความสำคัญกับ “การบริการของ Tesla ที่ล้ำหน้าเพื่อให้มันยอดเยี่ยม” เป็นลำดับความสำคัญสูงสุด

ต่างจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ Tesla เป็นเจ้าของร้านค้าทั้งหมดของตนเอง แทนที่จะพึ่งพาตัวแทนจำหน่าย มันยังขายรถยนต์ออนไลน์ ซึ่งช่วยให้ปรับเปลี่ยนกลยุทธ์การค้าปลีกที่เคยสร้างแบบจำลองในร้านค้าของ Apple ได้ในระยะแรก

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสหรัฐฯ ขายรถยนต์รุ่น 3 และรุ่น Y ที่ผลิตในจีนจำนวน 400,000 คันในช่วงแปดเดือนแรกของปี โดย 60% ของยอดขายจำหน่ายในประเทศตามข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีน นั่นคือ 67 เปอร์เซ็นต์มากกว่าปีที่แล้ว

นักวิเคราะห์คนหนึ่งกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงแนวทางของเทสลาในประเทศจีนซึ่งกลายเป็นแบรนด์ EV ที่ใหญ่เป็นอันดับสองรองจาก BYD จะสะท้อนให้เห็นถึงการรับรู้ว่าต้องสร้างความภักดีของลูกค้าในขณะนี้ซึ่งได้จัดตั้งแบรนด์ในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

“ไม่จำเป็นต้องเปิดโชว์รูมในห้างสรรพสินค้าราคาแพง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อธุรกิจซ่อมมีกำไร” เยล จาง กรรมการผู้จัดการของ Automotive Foresight ที่ปรึกษาในเซี่ยงไฮ้กล่าว

“ควรรักษาโชว์รูมเพียงแห่งเดียวหรือสองแห่งในใจกลางเมืองเพื่อรักษาตำแหน่งแบรนด์ แต่ควรย้ายไปยังย่านชานเมืองมากขึ้น”

เทสลาเปิดสาขาแรกในใจกลางกรุงปักกิ่งในปี 2556 และขณะนี้มีสาขามากกว่า 200 แห่งทั่วประเทศที่แสดงโมเดลและจัดเตรียมการทดลองขับสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ

อย่างไรก็ตาม ร้านค้ามากกว่าครึ่งไม่มีบริการบำรุงรักษาเนื่องจากอยู่ในพื้นที่เช่าสูงที่มีพื้นที่จำกัด ซึ่งรวมถึงร้านแรกของเทสลาในปักกิ่งและร้านแรกในเซี่ยงไฮ้

โชว์รูมของเทสลามากกว่าครึ่งในเจ็ดเมืองที่ใหญ่ที่สุดของจีน รวมถึงเซินเจิ้นและเฉิงตู อยู่ในพื้นที่ใจกลางเมืองแล้ว ตามรายงานของรอยเตอร์ อ้างอิงจากเว็บไซต์ของเทสลาในจีน

เช่นเดียวกับบริษัทอื่นๆ Tesla ได้เห็นการจราจรในร้านค้าของตนหยุดชะงักลงอย่างมากจากแนวทางอันเข้มงวดของจีนในการสกัดกั้น COVID-19 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการล็อกดาวน์ตามขอบเขตและระยะเวลาที่แตกต่างกัน รวมถึงในเซี่ยงไฮ้ที่มีโรงงานอยู่ด้วย

สำนักข่าวรอยเตอร์ไม่สามารถระบุจำนวนโชว์รูมในเมืองที่เทสลากำลังพิจารณาปิด มีที่ตั้งใหม่กี่แห่งในเขตชานเมืองที่เติบโตอย่างรวดเร็ว หรือค่าใช้จ่ายของการเปลี่ยนแปลงนั้นจะเป็นอย่างไร

ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ตกเป็นเป้าหมายของการร้องเรียนของลูกค้าและการฟ้องร้องในจีน รวมทั้งคดีที่รู้จักกันดีในปีที่แล้ว ซึ่งเห็นเจ้าของที่ไม่มีความสุขปีนขึ้นไปบนรถเทสลาที่งานแสดงรถยนต์ที่เซี่ยงไฮ้ เพื่อประท้วงการจัดการกับข้อร้องเรียนของเธอเกี่ยวกับเบรกทำงานผิดปกติของบริษัท .

เหตุการณ์ดังกล่าวได้รับความสนใจอย่างมากในประเทศจีน และกระตุ้นให้สื่อของรัฐวิพากษ์วิจารณ์บริษัท

ต่อมาเทสลาได้ขอโทษผู้บริโภคชาวจีนที่ไม่ได้จัดการกับข้อร้องเรียนในเวลาที่เหมาะสมและให้คำมั่นที่จะตรวจสอบการดำเนินงานบริการ

คู่แข่ง EV ของเทสลาในจีนใช้วิธีการที่หลากหลายในการจำหน่ายปลีก นอกเหนือจากร้านค้าที่ดำเนินกิจการเองแล้ว BYD และ Xpeng ยังพึ่งพาตัวแทนจำหน่ายบุคคลที่สามอีกด้วย

Nio เช่นเดียวกับเทสลามีเครือข่ายร้านค้าในเมืองที่มีชื่อเสียงในประเทศจีน บริษัทยังได้ลงทุนในการบริการแบบ door-to-door โดยส่งคนงานซึ่งหลายคนจ้างมาจากอุตสาหกรรมโรงแรม ไปรับรถเพื่อซ่อมและส่งพวกเขาเมื่องานเสร็จสิ้น



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

16 - 10 =