ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตช่วยลดช่องว่างของแบตเตอรี่ด้วยนิกเกิลและโคบอลต์


Lukasz Bednarski ผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ ผู้เขียนหนังสือปี 2021 เรื่อง “Lithium: The Global Race for Battery Dominance and the New Energy Revolution” เชื่อว่าความสนใจของผู้ผลิตรถยนต์ในการสร้าง EV ที่มีราคาต่ำกว่าอาจเป็นหนึ่งในตัวขับเคลื่อนที่อยู่เบื้องหลังความนิยมที่เพิ่มขึ้นของ LFP

“LFP ให้ประสิทธิภาพที่ดีเพียงพอในราคาที่ถูกลง ซึ่งทำให้เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจสำหรับ EV สำหรับชนชั้นกลาง” เขากล่าว

เบดนาร์สกี้เสริมว่าพระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อของสหรัฐฯ (IRA) ให้สิ่งจูงใจ “สำหรับการพัฒนาห่วงโซ่แบตเตอรี่ทั้งหมด (โดยไม่มี) ความพึงพอใจสำหรับเคมี LFP”

การลงทุนที่เพิ่มขึ้นในโรงงานผลิต LFP ในสหรัฐอเมริกาไม่ได้มาจากบริษัทในประเทศอย่าง Ford, ONE และ General Motors เท่านั้น

ผู้ผลิตแบตเตอรี่จากนอร์เวย์ อิสราเอล เกาหลีใต้ และแม้แต่จีน มุ่งมั่นที่จะสร้างโรงงานในสหรัฐฯ เพื่อผลิตวัสดุ ส่วนประกอบ และแบตเตอรี่ LFP ซึ่งบางส่วนจะไม่ใช้ในยานพาหนะ แต่จะใช้ในระบบกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่

“LFP ถูกประดิษฐ์ขึ้นในสหรัฐอเมริกาและทำการค้าครั้งแรกที่นี่” วิตติงแฮมกล่าว เขากล่าวว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นก่อนที่บริษัทจีน เช่น BYD และ CATL จะ “ดำเนินการอย่างรวดเร็ว” เพื่อปรับปรุงและปรับใช้เทคโนโลยี โดยส่วนใหญ่ในรถยนต์ไฟฟ้า

ตอนนี้ ด้วยความได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างต่อเนื่องเหนือ NCM เขากล่าวเสริมว่า LFP “ควรใช้ในระบบจัดเก็บกริดทั้งหมดและรถยนต์ที่มีต้นทุนต่ำกว่า”



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

9 + 3 =