วอชิงตัน — สอง วุฒิสมาชิกสหรัฐฯ เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา เรียกร้องให้ Federal Communications Commission ดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อให้ผู้ผลิตรถยนต์บางราย มหาวิทยาลัย และรายอื่นๆ สามารถใช้สเปกตรัมบางรายการเพื่อปรับใช้เทคโนโลยียานยนต์ที่เชื่อมต่อกันซึ่งมุ่งเป้าไปที่การป้องกันการชน

บล็อกสเปกตรัม 5.9 กิกะเฮิรตซ์ถูกสงวนไว้ในปี 2542 สำหรับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อให้ยานพาหนะสื่อสารกันเพื่อหลีกเลี่ยงการชน แต่จนถึงตอนนี้ส่วนใหญ่ยังไม่ได้ใช้งาน

วุฒิสมาชิก Gary Peters, D-Mich. และ Cynthia Lummis, R-Wyo. เรียกร้องให้ FCC อนุมัติคำขอสละสิทธิ์เพื่อเปิดใช้งานการปรับใช้เทคโนโลยี Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) ในย่านความถี่ 5.9 GHz

“เทคโนโลยี C-V2X พร้อมที่จะช่วยชีวิต (และ) จะปูทางสำหรับอนาคตของยานยนต์และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง” พวกเขาเขียน

FCC กล่าวในเดือนพฤศจิกายน 2020 ว่าตั้งใจที่จะเสนอการยกเว้น ได้รับคำขอสละสิทธิ์ 18 ฉบับ ครอบคลุม 31 หน่วยงาน แต่ยังไม่ได้รับอนุมัติ วุฒิสมาชิกกล่าวเสริม

วุฒิสมาชิกระบุว่า มีผู้เสียชีวิต 42,915 รายจากอุบัติเหตุทางจราจรในปี 2564 ซึ่งเป็นปีที่มีผู้เสียชีวิตบนทางหลวงอเมริกันมากที่สุดนับตั้งแต่ปี 2548

“การดำเนินการอย่างรวดเร็วต่อการละเว้นเหล่านี้เป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากเทคโนโลยี C-V2X มีศักยภาพในการย้อนกลับผู้เสียชีวิตบนท้องถนนที่เพิ่มขึ้น” วุฒิสมาชิกเขียน

FCC ไม่ได้แสดงความคิดเห็นในทันที

หน่วยงานที่ขอยกเว้นรวมถึง กลุ่มโฟล์กสวาเกน, บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์, จากัวร์ แลนด์โรเวอร์Panasonic Corp. และหน่วยงานรัฐอื่นๆ อีกหลายแห่ง

Alliance for Automotive Innovation ซึ่งเป็นกลุ่มการค้าที่เป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เกือบทั้งหมด กล่าวว่า เทคโนโลยีนี้จะช่วย “แก้ไขวิกฤตความปลอดภัยการจราจรที่เพิ่มขึ้นในสหรัฐฯ”

FCC ลงมติในปี 2020 ให้เปลี่ยน 30 เมกะเฮิรตซ์จาก 75 เมกะเฮิรตซ์ที่สงวนไว้สำหรับการสื่อสารระยะสั้นโดยเฉพาะ (DSRC) เป็น C-V2X ในขณะที่ย้ายอีก 45 เมกะเฮิรตซ์ไปใช้ Wi-Fi

ผู้ผลิตรถยนต์คัดค้านการแบ่งแยกด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ในขณะที่บริษัทเคเบิล โทรคมนาคม และเนื้อหารายใหญ่กล่าวว่าคลื่นความถี่มีความสำคัญต่อการสนับสนุนการใช้ Wi-Fi ที่เพิ่มขึ้น

การศึกษาของรัฐบาลระบุว่า เทคโนโลยีนี้ หากนำไปใช้อย่างแพร่หลายในยานยนต์ของสหรัฐฯ สามารถป้องกันการชนได้อย่างน้อย 600,000 ครั้งต่อปี

ในเดือนสิงหาคม Jennifer Homendy ประธานคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติเรียกร้องให้ FCC ผ่อนผัน
Homendy กล่าวว่า “เทคโนโลยียานยนต์ที่เชื่อมต่อกันจะช่วยลดการเสียชีวิตบนท้องถนนได้อย่างมาก แต่จะต้องนำไปใช้โดยเร็วที่สุด”