กฎ EPA ใหม่กำหนดเป้าหมายผู้ผลิตรถบรรทุกและเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนักโดยการจำกัดการปล่อยมลพิษประจำปีให้เข้มงวดขึ้น และเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดหลักของกฎที่มีอยู่เพื่อให้แน่ใจว่าการลดการปล่อยมลพิษในการใช้ถนนในระยะยาว กฎนี้ทำให้ขั้นตอนการทดสอบเข้มงวดมากขึ้น ข้อกำหนดด้านอายุการให้ประโยชน์ตามกฎข้อบังคับ และการรับประกันที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษ

“มันสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปกป้องสุขภาพของประชาชน 72 ล้านคนที่อาศัยอยู่ใกล้กับเส้นทางขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกในอเมริกา” Michael Regan ผู้บริหาร EPA กล่าวกับรอยเตอร์ในเดือนธันวาคม กฎดังกล่าวจะลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ที่ก่อตัวเป็นหมอกควันได้มากถึง 48 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2588 เขากล่าวเสริม

Todd Spencer ประธาน Owner-Operator Independent Drivers Association กล่าวว่า หากผู้ขับรถบรรทุกในธุรกิจขนาดเล็กไม่สามารถซื้อรถบรรทุกรุ่นใหม่ที่ตรงตามมาตรฐานได้ พวกเขาก็จะเลือกใช้รถบรรทุกรุ่นเก่าที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าหรือออกจากอุตสาหกรรมนี้ไปเลย

กลุ่มสิ่งแวดล้อมบางกลุ่มกล่าวว่าพวกเขาสนับสนุนกฎ ในขณะที่บางกลุ่มกล่าวว่า EPA ยังไม่ไปไกลพอที่จะปกป้องสุขภาพของประชาชนจากการปล่อยมลพิษ

นอกจากนี้ EPA วางแผนที่จะเสนอมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) ระยะที่ 3 ในเดือนหน้าสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนัก และมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่สำหรับยานพาหนะที่ใช้งานเบาและปานกลาง ทั้งคู่จะมีผลในรุ่นปี 2027

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564 EPA ได้สรุปข้อกำหนดการปล่อยมลพิษของรถยนต์โดยสารฉบับใหม่จนถึงปี พ.ศ. 2569 ซึ่งยกเลิกนโยบายลดมลพิษในรถยนต์ของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์

การขนส่งเป็นแหล่งที่ใหญ่ที่สุดของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหรัฐอเมริกา ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 29 และยานพาหนะที่ใช้งานหนักเป็นผู้ปล่อยก๊าซเรือนกระจกรายใหญ่อันดับสองที่ร้อยละ 23