มาตรฐานการปล่อยมลพิษรถยนต์ใหม่ของมินนิโซตาซึ่งเป็นไปตามกฎระเบียบของรัฐแคลิฟอร์เนียได้รับการตัดสินโดยศาลอุทธรณ์ของรัฐเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว หลังจากสมาคมผู้ค้ารถยนต์มินนิโซตายื่นฟ้องเมื่อปีที่แล้วเนื่องจากข้อกังวล
กฎ Clean Car กำหนดมาตรฐานการปล่อยยานพาหนะของรัฐให้สอดคล้องกับกฎของ California Air Resources Board ซึ่งกำหนดให้มีเปอร์เซ็นต์ที่มากขึ้นของยานพาหนะที่ผู้ผลิตจัดหาให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าและรถไฮบริด และยานพาหนะใหม่ทั้งหมดที่จำหน่ายโดยตัวแทนจำหน่ายต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของรัฐชายฝั่ง ข้อบังคับนี้มีผลบังคับใช้กับรุ่นปี 2025 พวกเขาได้รับการรับรองในปี 2564 โดย Tim Walz ผู้ว่าการรัฐมินนิโซตาและสำนักงานควบคุมมลพิษมินนิโซตาเพื่อช่วยให้บรรลุเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมของรัฐ
ในการร้องเรียนต่อหน่วยงานควบคุมมลพิษ สมาคมตัวแทนจำหน่ายโต้แย้งว่า Clean Car Rule มอบอำนาจในการกำหนดกฎให้กับรัฐแคลิฟอร์เนียอย่างไม่ชอบด้วยรัฐธรรมนูญ และหน่วยงานมินนิโซตาไม่มีอำนาจในการออกข้อบังคับทั่วทั้งรัฐ นอกจากนี้ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ามินนิโซตาไม่สามารถใช้มาตรฐานของรัฐแคลิฟอร์เนียได้ภายใต้กฎของรัฐบาลกลาง
ศาลอุทธรณ์มินนิโซตาปฏิเสธข้อโต้แย้งของสมาคมผู้ค้า โดยอ้างว่าหน่วยงานควบคุมมลพิษดำเนินการภายใต้อำนาจของตน ตามที่ระบุไว้ในสภานิติบัญญัติแห่งรัฐ และหน่วยงานดังกล่าวไม่ได้มอบอำนาจอย่างไม่เหมาะสม นอกจากนี้ยังพบว่ามินนิโซตามีสิทธิ์ใช้กฎของแคลิฟอร์เนีย
“ตั้งแต่เริ่มต้น เราได้กล่าวว่ากฎการใช้รถยนต์ของแคลิฟอร์เนียไม่เหมาะกับมินนิโซตา” สมาคมกล่าวในแถลงการณ์หลังคำตัดสินของศาลอุทธรณ์มินนิโซตาเมื่อวันที่ 30 มกราคม “รัฐควรกำหนดนโยบายเชิงรุกในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานและสร้างแรงจูงใจให้ผู้บริโภคซื้อเทคโนโลยีใหม่นี้”
สมาคมตัวแทนจำหน่ายซึ่งเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงจะนำไปสู่อุปทานของ EV ที่เกินความต้องการของผู้บริโภคกล่าวเมื่อวันอังคารว่ากำลังพิจารณาการอุทธรณ์
สมาคมยื่นฟ้องต่อศาลอุทธรณ์ในเดือนมิถุนายน ตามมาด้วยคดีอีกคดีหนึ่งที่สมาคมยื่นฟ้องต่อศาลรัฐบาลกลางในปี 2564 ซึ่งไม่สามารถปิดกั้นข้อบังคับได้เช่นกัน
สำนักงานควบคุมมลพิษแห่งรัฐแถลงเมื่อวันที่ 30 มกราคมว่า “ยินดีกับคำตัดสินของศาลในวันนี้ที่สนับสนุนมาตรฐานรถยนต์สะอาดของรัฐมินนิโซตา ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่มีทางเลือกมากขึ้นในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดที่ช่วยประหยัดเงินค่าน้ำมันและที่อยู่” อากาศเปลี่ยนแปลง.”
