ความโดดเด่นของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
เครือข่ายซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลาในสหรัฐฯ มักจะถือเป็นมาตรฐานทองคำ: รวดเร็ว เชื่อถือได้ และมีปริมาณมาก โดยมีเครื่องชาร์จประมาณ 40,000 เครื่องทั่วโลก
แต่หลายปีมานี้ เครือข่ายดังกล่าวมีไว้สำหรับเจ้าของ Tesla โดยเฉพาะ เนื่องจากปลั๊กที่เชื่อมต่อกับรถยนต์ของ Tesla เท่านั้น หมายความว่าผู้ที่ขับรถ Volkswagen, Ford หรือ Chevy จะไม่สามารถใช้งานได้
ไดรเวอร์ของ Tesla สามารถซื้ออะแดปเตอร์เพื่อเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จแบบ “Combined Charging System” หรือ CCS มาตรฐานของสหรัฐอเมริกาได้ แต่ผู้ที่ไม่มี Tesla จะทำเช่นเดียวกันกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่ได้
นักวิเคราะห์กล่าวว่าการเปิดเครือข่ายสามารถเพิ่มแหล่งเงินทุนและรายได้ให้กับ Tesla แต่อาจกัดกร่อนความพิเศษของแบรนด์และทำให้ผู้ผลิตรถยนต์จัดการเครือข่ายได้ยากขึ้น
Chris Harto นักวิเคราะห์นโยบายอาวุโสของ Consumer Reports กล่าวว่า “มันเป็นความสมดุลอย่างแน่นอนสำหรับพวกเขา: เงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางที่มีศักยภาพสำหรับการขยายเครือข่ายของพวกเขาเมื่อเทียบกับการรักษาความได้เปรียบในการแข่งขันในการเรียกเก็บเงิน”
กระทรวงคมนาคมในสัปดาห์หน้าจะให้รายละเอียดเกี่ยวกับข้อกำหนดขั้นสุดท้ายที่เครื่องชาร์จ EV ทั้งหมดต้องผ่านเกณฑ์จึงจะมีสิทธิ์ได้รับเงินสนับสนุนภายใต้ความพยายามมูลค่า 7.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อขับเคลื่อนทางหลวงและระหว่างรัฐทั่วประเทศ ข้อกำหนดเหล่านี้จะครอบคลุมถึงความปลอดภัยทางไซเบอร์และจำนวนและส่วนใดของที่ชาร์จที่ต้องผลิตในอเมริกา
เครื่องชาร์จที่ต้องการเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) จะต้องใช้ระบบการชาร์จแบบรวมหรือ CCS ซึ่งเป็นมาตรฐานในสหรัฐอเมริกาในสถานีชาร์จเกือบทั้งหมด ยกเว้นเครื่องอัดบรรจุอากาศยอดนิยมของ Tesla
การดำเนินการเพื่อสรุปสิ่งที่เรียกว่า ‘มาตรฐานขั้นต่ำ’ โดยฝ่ายบริหารนั้นคาดว่าจะปลดล็อกการระดมทุนระลอกแรก และทำให้การแข่งขันที่รุนแรงระหว่างบริษัทต่างๆ เช่น ChargePoint Holdings และ EVgo Inc. สำหรับบริษัทขนาดเล็กเหล่านี้ นับเป็นโอกาสของคนรุ่นหลัง
ที่ชาร์จใด ๆ ที่ต้องการมีสิทธิ์รับเงินดอลลาร์ของรัฐบาลกลางจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน CCS เมื่อกฎเสร็จสิ้นในสัปดาห์หน้า เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารกล่าวกับรอยเตอร์
ปีที่แล้ว Tesla ได้เสนอแนวคิดอื่น ในจดหมายที่ส่งถึง FHA บริษัทได้เสนอว่าซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ควรมีสิทธิ์ได้รับส่วนลดหากติดตั้งร่วมกับเครื่องชาร์จ CCS ที่ทำงานร่วมกับคู่แข่ง
เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารบอกกับรอยเตอร์ว่าคำขอไม่ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง
