Michael Stewart โฆษกของ Hyundai กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์ “ให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่” กับการสอบสวน
“เพื่อจัดการกับข้อกังวลนี้ ฮุนไดกำลังเปิดตัวแคมเปญบริการในเดือนกรกฎาคม ซึ่งจะอัปเดตซอฟต์แวร์ของรถที่ได้รับผลกระทบและเปลี่ยน ICCU หากจำเป็น” สจ๊วตกล่าวในแถลงการณ์ “เราให้ความสำคัญกับความสัมพันธ์แบบร่วมมือของเรากับ NHTSA และได้มีส่วนร่วมในการสนทนาอย่างเปิดเผยและโปร่งใสกับหน่วยงานในหัวข้อนี้บ่อยครั้ง”
Ioniq 5 เป็นผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าเฉพาะรุ่นแรกจาก Hyundai โดยแทนที่ Ioniq EV ที่เลิกผลิตไปแล้วในกลุ่มผลิตภัณฑ์ จนถึงปีนี้ ฮุนไดขายรถคอมแพคครอสโอเวอร์ยอดนิยมได้แล้วกว่า 10,500 คัน ข่าวยานยนต์ ข้อมูล.
ในการร้องเรียนหนึ่งรายการที่ส่งไปยัง NHTSA รถยนต์ได้ลดความเร็วลงเหลือ 20 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยไม่คาดคิดหลังจากเดินทางด้วยความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมง
“ไม่ว่าฉันจะเหยียบคันเร่งหนักแค่ไหน มันก็ไปไม่ถึง … 20 ไมล์ต่อชั่วโมง” ผู้ร้องเรียนกล่าวถึงเหตุการณ์เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ “แดชบอร์ดยังบอกว่าจำกัดความเร็วที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ฉันต้องจอดข้างทาง ดับเครื่องยนต์ แล้วเปิดใหม่ จากนั้นรถก็กลับมาใช้งานได้ตามปกติ โชคดีที่ไม่มีรถคันอื่นอยู่รอบๆ เพื่อที่ฉันจะได้ข้ามไปได้อย่างปลอดภัย”
รายงานอีกฉบับเกี่ยวข้องกับคนขับที่ใช้ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงของรถ และกำลังขับด้วยความเร็ว 75 ไมล์ต่อชั่วโมงบนทางหลวงสายหลัก เมื่อรถ “ไม่ตอบสนองโดยสิ้นเชิง”
“รถหยุดเร่งความเร็ว และฉันไม่สามารถขับรถต่อไปได้ ฉันถูกบังคับให้จอดข้างทางของทางหลวง” ผู้ร้องเรียนกล่าวถึงเหตุการณ์เมื่อวันที่ 18 มกราคม “ฉันมีลูกสาวอยู่กับฉัน และถ้าฉันไม่สามารถหลบหลีกระหว่างรถบรรทุกกึ่งพ่วงได้อย่างปลอดภัย เราอาจถูกฆ่าหรือสาหัสได้” [sic] บาดเจ็บจากการชนด้วยความเร็วสูง”
การสอบสวนของ NHTSA ส่วนใหญ่เริ่มต้นจากการประเมินเบื้องต้น ซึ่งวิศวกรของหน่วยงานขอข้อมูลจากผู้ผลิต รวมถึงข้อมูลการร้องเรียน การบาดเจ็บ และการเรียกร้องการรับประกัน ผู้ผลิตยังสามารถแสดงมุมมองเกี่ยวกับข้อบกพร่องที่ถูกกล่าวหาและอาจออกคำสั่งเรียกคืน
หลังการประเมิน NHTSA จะปิดการสอบสวนหรือเข้าสู่ระยะต่อไป หากมีข้อบกพร่องเกี่ยวกับความปลอดภัย ตาม NHTSA หน่วยงานอาจส่งจดหมาย “คำขอเรียกคืน” ไปยังผู้ผลิต
