ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์พยายามโน้มน้าวให้ผู้แทนจำหน่ายและนักลงทุนเชื่อว่าพวกเขาสามารถสร้างผลกำไรมหาศาลในอีกหลายปีข้างหน้าด้วยการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการสมัครสมาชิกรายเดือนสำหรับบริการที่ใช้ซอฟต์แวร์ Ford Motor Co. กำลังพิสูจน์รูปแบบธุรกิจที่มากกว่าทฤษฎี — อย่างน้อยก็กับผู้ซื้อบางราย

ลูกค้าประมาณ 400,000 ราย หรือประมาณร้อยละ 12 ของฐานรถยนต์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตทั้งหมด ตอนนี้ชำระค่าบริการสมัครสมาชิกที่นำเสนอโดย Ford Pro ซึ่งเป็นหน่วยเชิงพาณิชย์ของผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งมากกว่าปีที่แล้วถึง 60 เปอร์เซ็นต์ และฟอร์ดคิดว่าตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นสามเท่าเป็น 1.2 ล้านคนภายในปี 2569

เงินจำนวนมากเป็นเดิมพัน ภายในปี 2569 ผู้บริหารกล่าวว่า 20 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ของ Ford Pro ก่อนหักดอกเบี้ยและภาษีจะมาจากบริการซอฟต์แวร์ พวกเขาคาดการณ์ว่า Ford Pro จะสร้างรายได้ 6 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ และภายในปี 2569 จะมีอัตรากำไรสูงสุดในบริษัทที่ประมาณ 14 เปอร์เซ็นต์

Ford Pro เป็นแนวหน้าของรูปแบบธุรกิจที่ผู้บริหารกล่าวว่าจะทำให้บริษัทมีวัฏจักรน้อยลง และเพิ่มผลกำไรเพื่อเป็นทุนในการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่าจะยังคงมีคำถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการสมัครสมาชิกในฝั่งผู้ค้าปลีก แต่ Ford ก็สามารถสร้างกรณีที่น่าสนใจสำหรับบริการดังกล่าวแก่ผู้ซื้อเชิงพาณิชย์ได้

Sam Abuelsamid นักวิเคราะห์การวิจัยหลักจาก Guidehouse Insights กล่าวว่า “มีข้อเสนอที่มีคุณค่าสำหรับลูกค้าเหล่านั้น ข่าวยานยนต์. “สิ่งที่พวกเขาจ่ายส่วนใหญ่คือระบบเทเลเมติกส์ และลูกค้าจำนวนมากเหล่านี้ได้ชำระค่าบริการเหล่านั้นจากบริษัทต่างๆ แล้ว ซึ่งไม่เป็นเช่นนั้นสำหรับลูกค้ารายย่อย”

การสมัครสมาชิกของ Ford Pro ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับระบบเทเลเมติกส์ที่ตรวจสอบสภาพรถและประสิทธิภาพของคนขับ รวมถึงการจัดการการชาร์จ

หนึ่งในข้อเสนอ ได้แก่ Viizr ซึ่งเป็นเครื่องมือบริการภาคสนามราคา $39 ต่อเดือนที่ช่วยให้ผู้ใช้แปลงใบเสนอราคางานและใบแจ้งหนี้ให้เป็นดิจิทัล Ford Pro ยังนำเสนอบริการชาร์จจำนวนมากและได้กล่าวว่าคาดว่าจะสร้างรายได้ 1 พันล้านดอลลาร์จากบริการชาร์จเชิงพาณิชย์ภายในปี 2573

Ted Cannis ซีอีโอของ Ford Pro กล่าวว่าข้อเสนอดังกล่าวไม่ใช่สิ่งที่เจ้าของรถต้องคิด เพราะช่วยลดต้นทุนและเวลาหยุดทำงาน Cannis อ้างถึงตัวอย่างหนึ่งที่ลูกค้ากล่าวว่าบริการซอฟต์แวร์ช่วยระบุเงินที่ประหยัดได้มากกว่า $25,000 ต่อปีจากการไม่ทำงานมากเกินไป

“เราจะสามารถจับส่วนแบ่งกระเป๋าเงินได้มากขึ้นเมื่อมูลค่าทางเศรษฐกิจที่เรามอบให้เพิ่มขึ้น” Cannis กล่าวในงานนำเสนอเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว “เรากำลังขยายแหล่งรายได้ของเรานอกเหนือจากตัวรถและขยายไปทั่ววงจรชีวิตของรถทั้งหมด”